 |
 |
Межконтинентальные баллистические ракеты LGM-30A, LGM-30B «Minuteman I» / Intercontinental Ballistic Missiles LGM-30A, LGM-30B «Minuteman I» |
| Ракетные комплексы ВВС США | → Minuteman I |
Ракета «Minuteman» находится в состоянии боевой готовности в безлюдном, укрепленном подземном пусковом комплексе (launch facility – LF) глубиной около 80 футов, диаметром 12 футов и закрыта 100-тонной взрывозащитной дверью, которая открывается перед пуском ракеты. Здание поддержки пусковой установки (launcher support building – LSB), устроенное под землей рядом с пусковой шахтой, содержит оборудование для контроля окружающей среды и резервные источники питания. Для обнаружения злоумышленников на LF используется электронная система наблюдения. Ракеты эскадрильи развернуты по десять ракет (звено), управляемых одним центром управления пуском (launch control center – LCC), укомплектованным боевым ракетным расчетом. LCC содержит все оборудование, необходимое экипажу для управления и наблюдения за ракетой и LF. Каждый LCC расположен минимум в 14 милях от другого и находится под землей на глубине от 40 до 100 футов ниже уровня земли. Верхняя часть объекта предупреждения о ракетном нападении (missile alert facility – MAF) содержит жилые помещения и вспомогательное оборудование для командира объектом (facility manager – FM), повара и персонала службы безопасности.
Например, 490-я ракетная эскадрилья состоит из 50 LF, рассредоточенных по пяти звеньям (Кило, Лима, Майк, Ноябрь и Оскар). Для обеспечения живучести каждая ракета расположена на расстоянии не менее трех миль от соседних ракет и избыточно соединена подземной усиленной кабельной сетью, которая соединяет их с LCC. Каждый LCC постоянно контролирует рабочее состояние и безопасность десяти ракет и LF в своем собственном звене и имеет возможность контролировать, управлять и запускать все 50 ракет в эскадрилье. Пуск, если он подтвержден, должен выполнятся как минимум двумя разными LCC в эскадрилье или бортовым центром управления пуском (airborne launch control center – ALCC) модифицированного самолета EC-135.
* * *
В конце 1950-х годов достижения в области твердого топлива позволили ВВС разработать свою первую твердотопливную межконтинентальную баллистическую ракету (МБР) «Minuteman I» (LGM-30A/B). Официальная разработка началась в сентябре 1958 года, и после чрезвычайно быстрой программы разработки в октябре 1962 года ВВС на авиабазе Мальмстром, штат Монтана в шахтах поставили первые десять твердотопливных ракет МБР «Minuteman» в боевую готовность.
«Minuteman» – трехступенчатая твердотопливная МБР с дальностью около 5500 морских миль. «Minuteman» также обладал полностью инерциальной системой наведения и возможностью запуска из усиленных и широко рассредоточенных шахтных пусковых установок. Консорциум из пяти подрядчиков произвел четыре различных модели МБР «Minuteman», каждая из которых была усовершенствованием предыдущей: «Minuteman I» (модели «A» и «B»), «Minuteman II» (модель «F») и «Minuteman III». (модель "G"), последняя способна нести несколько головных частей с независимым наведением (РГЧ).
Западный отдел развития (Western Development Division – WDD) интересовалось твердотопливными МБР в 1954 году, но в то время обнаружило, что твердотопливные двигатели не обеспечивают достаточной тяги и ими трудно управлять. Однако ВВС не отказались от этой технологии, и WDD и Центр развития авиации Райта-Паттерсона спонсировали исследования твердого топлива в середине 1950-х годов.
К весне 1957 года исследования ВВС показали, что твердотопливная МБР возможна. Той осенью Отдел баллистических ракет ВВС США (Air Force Ballistic Missile Division's – AFBMD, название было изменено с 1 июня 1957 года) полковника Эдварда Холла разработало революционную МБР «Minuteman». В отличие от жидкотопливных ракет 1-го поколения «Atlas» и «Titan I», Холл предложил построить относительно небольшую трехступенчатую твердотопливную ракету, которую было бы недорого построить и обслуживать. Он предполагал разместить тысячи ракет в беспилотных, сильно укрепленных и широко рассредоточенных шахтах, связанных электронными средствами с серией центральных средств управления пуском.
Поначалу ВВС прохладно отнеслись к новой концепции, но их подтолкнуло к действию, когда ВМС предложили модифицировать свою баллистическую ракету подводных лодок (БРПЛ) «Polaris» для использования в качестве МБР. Стремясь защитить свою роль в разработке твердотопливных двигателей, в феврале 1958 года AFBMD отправила Холла в Вашингтон, чтобы проинформировать министра обороны, министра ВВС и генерала Стратегического воздушного командования (SAC) Кертиса ЛеМея о концепции «Minuteman». Они были впечатлены программой и быстро выделили AFBMD 50 миллионов долларов для начала исследований и пообещали центру разработки еще 100 миллионов долларов, если они докажут, что «Minuteman» действительно осуществим.
В июле 1958 года AFBMD приступило к разработке компонентов и выбору подрядчиков. К сентябрю следующего года командование разработки ракет добилось достаточного прогресса, чтобы убедить ВВС поддержать полномасштабную разработку системы «Minuteman», а в следующем месяце AFBMD выбрало Boeing Airplane Company в качестве подрядчика по сборке и испытаниям ракет. Вскоре после этого AFBMD заключила контракт на руководство с Autonetics Division of North American Aviation (позже подразделение Rockwell International) и контракт на боеголовку с AVCO Corporation. Для разработки двигателей первой, второй и третьей ступеней AFBMD спонсировала конкурс между Thiokol Chemical Corporation, Aerojet General Corporation и Hercules Powder Company. ВВС заключили первоначальные контракты с условием, что компания с наиболее перспективным решением выиграет контракт на производство.
 |
В сентябре 1959 года AFBMD успешно запустила двигатель первой ступени «Minuteman» прямо из подземной шахты, тем самым доказав, что ракета выдержит суровые условия шахтного запуска. В феврале 1961 года AFBMD запустила «Minuteman», содержащий все три ступени и операционные подсистемы, из Ракетного испытательного центра ВВС (Air Force Missile Test Center) во Флориде. Это называлось тестом «все включено». Ракета сработала безупречно, и после полета в 4600 миль ее боеголовка упала в заданной зоне поражения.
Основываясь на успехе первого испытательного полета, в марте 1961 года Министерство обороны официально ускорило программу «Minuteman» и присвоило ей тот же приоритет развития, что и программам межконтинентальных баллистических ракет «Atlas» и «Titan I». В ноябре 1961 года AFBMD запустила полноценный «Minuteman» из шахты в Центре оперативной стандартизации и испытаний (Operational Standardization and Test Facility – OSTF) на авиабазе Ванденберг, Калифорния. Зафиксирован успешный полет на расстояние в 3000 миль.
Первые пусковые объекты «Minuteman» построило Управление по строительству баллистических ракет инженерного корпуса армии (Army Corps of Engineers Ballistic Missile Construction Office – CEBMCO). Строительство стартовых комплексов и центров управления пуском в первой эскадрилье «Minuteman» на авиабазе Мальмстрем, штат Монтана, началось в марте 1961 года и было завершено в конце сентября следующего года. 22 октября 1962 года SAC поставила на боевое дежурство свое первое звено из десяти ракет «Minuteman».
Развертывание сил «Minuteman» было выполнено с поразительной скоростью. Стартовые комплексы «Minuteman» были намного меньше и проще в строительстве, чем стартовые комплексы «Atlas» и «Titan». Используя готовые компоненты и стандартизированные технологии строительства, к 1966 году CEBMCO построила 1000 шахт.
С самого начала программа «Minuteman» была ориентирована на массовое производство простой, эффективной и живучей МБР, способной уничтожать все типы целей противника с уверенной надежностью. ВВС надеялись, что такая программа изменит неблагоприятную тенденцию к созданию последующих поколений все более дорогостоящих МБР и даст Стратегическому воздушному командованию систему вооружения, недорогую в эксплуатации и обслуживании.
На раннем этапе разработки «Minuteman» Стратегическое воздушное командование поддерживало концепцию размещения хотя бы части планируемых сил (от 50 до 150 МБР) на железнодорожных вагонах. 12 февраля 1959 г. SAC представила штабу ВВС требование о вводе в эксплуатацию первого мобильного подразделения «Minuteman» не позднее января 1963 г. Чтобы определить возможность развертывания МБР «Minuteman» на мобильных пусковых установках, SAC приказал провести серию испытаний. под названием «Операция Большая звезда» (Operation Big Star). Начиная с 20 июня 1960 года модифицированный испытательный поезд, курсировавший с базы ВВС Хилл, штат Юта, проехал по западной и центральной частям США, чтобы технические специалисты могли изучить такие факторы, как способность национальных железных дорог поддерживать мобильные ракетные поезда; проблемы, связанные с командованием, управлением и связью; воздействие вибрации на чувствительные ракеты и пусковое оборудование; человеческий фактор при эксплуатации мобильного ракетного комплекса. Первоначально планировалось шесть пробных прогонов, но для реализации всех целей испытаний потребовалось только четыре. 27 августа 1960 года последний из четырех испытательных поездов МБР «Minuteman» вернулся на авиабазу Хилл, и ВВС объявили, что испытания концепции мобильности «Minuteman» завершены удовлетворительно.
Несмотря на неоднократные просьбы SAC в пользу мобильного «Minuteman», ВВС уделили первостепенное внимание концепции «Minuteman» с фиксированным шахтным размещением. Кроме того, 28 марта 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди отложил дальнейшие действия по развитию трех мобильных эскадрилий «Minuteman» в пользу трех дополнительных эскадрилий шахтных подразделений «Minuteman». Министр обороны Роберт С. Макнамара окончательно урегулировал этот вопрос 7 декабря 1961 года, когда отменил программу разработки мобильных «Minuteman».
«Minuteman I» был развернут в двух вариантах: «Minuteman» IA и IB. «Minuteman» IA был временным решением, поскольку недоведенная первая ступень уменьшала его дальность действия до 2000 миль. Вместо того, чтобы отложить всю программу «Minuteman», до решения проблемы, ВВС решили продолжить и развернуть 150 IA «Minuteman». К июлю 1963 года в боевой готовности находилось 150 ракет «Minuteman»; это число увеличилось до 300 в октябре 1963 года, 450 к марту 1964 года, а в июне 1965 года 800-я ракета «Minuteman I» была передана SAC на авиабазе FE Warren , Вайоминг.
Решение об окончательном размере сил шахтных МБР «Minuteman» не было принято до декабря 1964 года. Новая директива по программе «Minuteman», выпущенная 11 декабря 1964 года, установила окончательное количество «Minuteman» в 1000 ракет. Тремя годами ранее, 1 декабря 1961 года, штаб SAC задействовал первую эскадрилью «Minuteman», 10-ю стратегическую ракетную эскадрилью (МБР-Модель А «Minuteman I») на базе ВВС Мальмстрем, штат Монтана. Далее SAC задействовал еще только две эскадрильи МБР модели «А». Это были 12-я стратегическая ракетная эскадрилья, активированная 1 марта 1962 года, и 490-я стратегическая ракетная эскадрилья, активированная 1 мая 1962 года, также дислоцированная в Мальмстреме. Следующие тринадцать эскадрилий «Minuteman», активированных Стратегическим воздушным командованием, были вооружены «Minuteman I» модели «В».
Стратегическое воздушное командование размещало каждый «Minuteman I», будь то модель «A» или «B», в безлюдном, защищенном и широко рассредоточенном (с интервалом от трех до семи миль) подземном стартовом комплексе. Ракетный боевой расчет из двух офицеров, размещенный в укрепленном подземном центре управления пуском, контролировал каждый пуск 10 пусковых установок (по пять звеньев на эскадрилью). Для целей командования, управления и связи усиленные подземные кабели соединяли все пять центров управления запуском эскадрильи «Minuteman».
 Дислокация пусковых установок «Minuteman» I,II и III |
Программа модернизации «Minuteman» (Minuteman Force Modernization Program – MFM Program), начатая в 1966 году с целью замены всех «Minuteman I» на «Minuteman II» или «Minuteman III», продолжалась с конца 1960-х до середины 70-х годов. Последние ракеты «Minuteman I» серии «A» были изъяты из своих пусковых установок на авиабазе Мальмстрем, штат Монтана 12 февраля 1969 года. Затем объекты были отремонтированы и оснащены ракетами «Minuteman II» серии «F». Компания Boeing Aerospace, подрядчик, ответственный за модернизацию пусковых установок, завершила девятилетнюю модернизацию 26 января 1975 года передачей SAC последнего звена из десяти ракет «Minuteman III» в 90-м стратегическом ракетном крыле, авиабаза Ф.Э. Уоррен, Вайоминг. Force начал процесс модернизации до «Minuteman III». «Minuteman II» был деактивирован в 1972 году, одновременно с началом модернизации до «Minuteman IIII».
 |
* * *
Ракетные эскадрильи «Minuteman I»
| Тип | Эскадрилья | Крыло | Дивизия | Даты | Авиабаза |
|---|---|---|---|---|---|
| LGM-30A | 10 | 341 | 1962–1968 | Мальстрем | |
| LGM-30B | |||||
| LGM-30A | 12 | ||||
| LGM-30B | |||||
| 66 | 44 | 1963–1973 | Эллсуорт | ||
| 67 | |||||
| 68 | |||||
| 319 | 90 | 1964–1974 | Ф.Э. Уоррен | ||
| 320 | |||||
| 321 | |||||
| 400 | |||||
| LGM-30A | 490 | 341 | 1962–1968 | Мальстрем | |
| LGM-30B | |||||
| 508 | 351 | 1963–1967 | Уайтмен | ||
| 509 | |||||
| 510 | |||||
| LGM-30A | 740 | 455 91 |
1963–1971 | Майнот | |
| 741 | |||||
| 742 |
* * *
Технические данные
Примечание. В источниках приводятся несколько отличные друг от друга данные!
| Параметр | Значение | ||||||
| LGM-30A | LGM-30B | LGM-30F | LGM-30G | ||||
| ✓ | Разработчик | Boeing | |||||
| ✓ | Тип ракеты | межконтинентальная | |||||
| ✓ | Базирование | шахтная пусковая установка | |||||
| ✓ | Начало разработки | 1957 | 1962 | 1965 | |||
| ✓ | Начало испытаний | 1961 | 1964 | 1968 | |||
| ✓ | На вооружении | 1962-1969 | 1963-1974 | 1965-1995 | 1970-н.в. | ||
| ✓ | Длина, (м) | 16,4 | 17,0 | 17,6 | 18,2 | ||
| ✓ | Диаметр, (м) | 1.7 (1-я ступень) | |||||
| ✓ | Масса стартовая, (т) | 29,4 | 33,1 | 35,3 | |||
| ✓ | Скорость, (км/сек) | 6,7 | |||||
| ✓ | Макс.высота, (км) | 1100 | |||||
| ✓ | Дальность, (тыс.км) | 10,1 | 9,6 | 11,3 | 13,0 | ||
| ✓ | Количество ступеней | 3 | |||||
| ✓ | Система управления | Инерциальная, NS-10Q / Autonetics D-17B | |||||
| ✓ | Двигатель: | ||||||
| – 1-я ступень: | |||||||
| – тип: | M55, ТТРД | ||||||
| – изготовитель: | Thiokol | ||||||
| – тяга: | 933 kN | ||||||
| – 2-я ступень: | |||||||
| – тип: | M56, ТТРД | SR19-AJ-1 | |||||
| – изготовитель: | Aerojet General | ||||||
| – тяга: | 267 kN | 268 kN | |||||
| – 3-я ступень: | |||||||
| – тип: | M57, ТТРД | SR73-AJ/TC-1, ТТРД | |||||
| – изготовитель | Hercules | Aerojet/Thiokol | |||||
| – тяга: | 156 kN | 153 kN | |||||
| – ступень разведения: | |||||||
| – тип: | – | RS-14, ЖРД | |||||
| – изготовитель | – | Rocketdyne | |||||
| – тяга: | – | 1.40 kN | |||||
| ✓ | Головная часть (ГЧ): | моноблок | моноблок или РГЧ | ||||
| – боевой блок | Mk.5 RV | Mk.11 RV | 3x Mk.12 MIRV | Mk.12A MIRV | Mk.21 RV | ||
| – боеголовка (заряд) | W-59 | W-56 | 3x W-62 | 3x W-78 | W-87 | ||
| – тип | термоядерный | ||||||
| – мощность | 1,2 Мт | 2 Мт | 170 kT | 340 kT | 300 kT | ||
РГЧ – разделяющаяся головная часть. В состав такой ГЧ входит ступень разведения боевых блоков (автобус). Боевые блоки, содержащие боевой заряд, могут быть индивидуального наведения (РГЧ ИН или MIRV), и могут быть маневренными.
Таблица 1 B. 1 Программа летных испытаний «Minuteman lA» ,
Атлантический ракетный полигон, 1961-19631 [4]
| № РАКЕТЫ | LC | ДАТА ПУСКА | ПРИМЕЧАНИЯ |
| FTM 401 | 31A | 01.02.1961 | Успешный пуск и полет на дальность 3999 морских миль, боевой блок перелетел на 2,4 морские мили и левее на 0,4 морской мили, упав недалеко от острова Вознесения. |
| FTM 402 | 31A | 19.05.1961 | Успешный пуск, ракета разрушилась на 98 секунде полета, неисправность блока управления форсунками II ступени. |
| FTM 403 | 31A | 27.07.1961 | Успешный пуск и полет до преждевременного прекращения тяги III ступени, упала в 425 морских милях от цели. |
| FTM 404 | 32B | 30.08.1961 | Аварийный пуск, заряд разделения ступеней I и II сработал преждевременно одновременно с запуском II ступени, как раз в тот момент, когда ракета начала выходить из шахты. |
| FTM 405 | 32B | 17.11.1961 | Успешный пуск и полет, боевой блок упал на дальности 2993 морских миль, как и планировалось. |
| FTM 406 | 31B | 18.12.1961 | Успешный пуск и полет, боевой блок попал в цель. |
| FTM 407 | 31B | 05.01.1962 | Успешный полет, высокая траектория, попадание боевого блока в запрограммированную цель средней дальности. |
| FTM 408 | 31B | 25.01.1962 | Успешный полет, высокая траектория, попадание боевого блока в запрограммированную цель средней дальности. |
| FTM 410 | 31B | 15.02.1962 | Успешный полет, испытание на удаление юбки, попадание боевого блока в запрограммированную цель, 3389 морских миль. |
| FTM 409 | 31B | 08.03.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока по запрограммированной цели, 3000 морских миль. |
| FTM 411 | 31B | 22.03.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока по запрограммированной цели, последний из серии импульсно-амплитудной модуляцией телеметрии (PAM). |
| FTM 412 | 32B | 24.04.1962 | Успешный пуск, ракета разрушилась на 52-й секунде полета, отказ закрытия кормового купола (aft dome closure), упала в 10 морских милях от мыса Канаверал. |
| FTM 413 | 32B | 11.05.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока в запрограммированную цель. |
| FTM 414 | 32B | 18.05.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока в запрограммированную цель. |
| FTM 415 | 32B | 08.06.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока в запрограммированную цель. |
| FTM 416 | 32B | 29.06.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока в запрограммированную цель. |
| FTM 418 | 32B | 09.08.1962 | Успешный пуск, полет прерван через 40 секунд из-за преждевременной команды отделения, пусковая установка имела конфигурацию Мальмстрем. |
| FTM 421 | 32B | 18.09.1962 | Успешный полет, траектория минимальной дальности, попадание боевого блока в цель 9A MILS Net (Антигуа); на ракете установлено все оперативное оборудование в конфигурации Wing I. |
| FTM 420 | 31B | 19.09.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока в цель 9A MILS Net (Антигуа); в ракете установлено все оперативное оборудование в конфигурации Wing I. |
| FTM 422 | 31B | 17.10.1962 | Успешный пуск, ракета разрушилась на 8 секунде полета, сбой в системе наведения; на ракете установлено все оперативное оборудование в конфигурации Wing I. |
| FTM 421A | 31B | 19.11.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока в запрограммированную цель на полной дальности, на ракете установлено все оперативное оборудование в конфигурации Wing I. |
| FTM 424 | 32B | 07.12.1962 | Успешный полет, попадание боевого блока в запрограммированную цель в Broad Ocean Area Zone 3, полная дальность; на ракете установлено все оперативное оборудование в конфигурации Wing I, за исключением использования боевого блока Mark 11. |
| FTM 426 | 32B | 20.12.1962 | Успешный пуск, неисправность ракеты из-за прогорания корпуса двигателя II ступени непосредственно перед разделением ступеней II и III, сигнал о подрыве не отправлен, боевой блок упал на одной трети дистанции, на ракете установлено все оперативное оборудование в конфигурации Wing I, за исключением боевого блока Mark 11, пуск проведен со смещением ракеты в шахте в испытательных целях. |
| FTM 421B | 32B | 20.02.1963 | Успешный пуск и полет, попадание боевого блока в район цели на дальности в 3132 морских милях, 0,32 морских мили ближе и 0,41 морских миль вправо; рабочая конфигурация Wing I, за исключением боевого блока Mark 11, последняя ракета с конфигурацией Wing I при запуске с Атлантического ракетного полигона. |
1 Если не указано иное, все полеты выполнялись с боевыми блоками Mark 5; “Minuteman Historical Summary, 1962-1963”; “Atlantic Missile Range Index of Missile Launchings: Supplement II FY 62,.07.1961-June 1962”
2 FTM (Flight Test Missile) – номер испытываемой ракеты; LC (Launch Complex) – обозначение пускового комплекса на Атлантическом ракетном полигоне.
* * *
Таблица B.2 Программа летных испытаний «Minuteman IB»,
Атлантический ракетный полигон, 1962-19641 [4]
| № РАКЕТЫ | LC | ДАТА ПУСКА | ПРИМЕЧАНИЯ |
| FTM 424 | 32B | 07.12.1962 | Успешный пуск и полет, запрограммирован на попадание в цель на Broad Ocean Area Zone Three, первый полет боевого блока Mark 11 Wing II . |
| FTM 423 | 31B | 14.12.1962 | Успешный пуск, первый полет на Ascension Island 12 MILS Net, конфигурация Wing II кроме боевого блока Mark 5, пусковая установка в конфигурации Wing II. |
| FTM 423A | 31B | 07.01.1963 | Успешный пуск; в середине операции на III ступени произошло прожигание кормовой крышки, в результате чего боевой блок Mark 5 упал на расстоянии 1990 морских миль от цели; пусковая установка в конфигурации Wing II. |
| FTM 419 | 32B | 23.01.1963 | Успешный пуск и полет, боевой блок попал в запрограммированную цель, двигатели I и II ступеней в конфигурации Wing II, двигатель III ступени в конфигурации Wing I, боевой блок Mark 11, пусковая установка в конфигурации Wing I. |
| FTM 425 | 31B | 18.03.1963 | Успешный пуск, нормальный полет, но на 127 секунде полета не прогорел двигатель III ступени, уничтожение системой безопасности по дальности, промежуточная конфигурация Wing II с цилиндрической юбкой I ступени. |
| FTM 419A | 32B | 27.03.1963 | Успешный пуск и полет, ракета сконфигурирована как Wing II, попала в целевую область. |
| FTM 425A | 31B | 10.04.1963 | Успешный пуск и полет, ракета сконфигурирована как Wing II, попала в целевую область, немного ближе и левее. |
| FTM 425B | 32B | 18.05.1963 | Успешный пуск, ракета самоликвидировалась на 45 секунде полета из-за прогорания кормовой части I ступени. |
| FTM 428 | 31B | 28.05.1963 | Успешный пуск и полет, первый полет с промежуточной конфигурацией Wing II с прежней III ступенью и [tumble rockets], III ступень упала на 75 морских миль ближе точки падения боевого блока. |
| FTM 427 | 32B | 05.06.1963 | Успешный пуск и полет, промежуточная конфигурация Wing II, боевой блок упал в районе цели Ascension Island Splash Net, на дальности 4390 морских миль, немного левее и дальше от цели. |
| FTM 429 | 31B | 27.06.1963 | Успешный пуск и полет, промежуточная конфигурация Wing II, боевой блок упал на Broad Ocean Area 4, на дальности 3500 морских миль, чуть правее и дальше от цели. |
| FTM 431 | 32B | 01.07.1963 | Успешный пуск и полет, оперативная конфигурация как Wing II исключая I ступень, сконфигурированную как промежуточная Wing II, боевой блок попал в Ascension Island Splash Net, 4385 морских миль, немного ближе и левее цели, первый Minuteman, использовавший систему слежения MISTRAM. |
| FTM 430 | 32B | 16.07.1963 | Успешный пуск, электрическая неисправность блока управления форсунками I ступени через 1,4 секунды, через 10 секунд происходит самоуничтожение I ступени, команда уничтожения ступеней II и III. |
| FTM 432 | 31B | 24.07.1963 | Успешный пуск и полет, конфигурация Wing II, боевой блок упал близко от цели, Broad Ocean Area Zone 2, дальность 1860 мосрких миль. |
| FTM 433 | 32B | 05.08.1963 | Успешный пуск, конфигурация Wing II, неисправность III ступени через шесть секунд после начала полета на III ступени из-за разгерметизации корпуса двигателя, успешная проверка возможности двойной цели во время полета на I ступени. |
| FTM 435 | 31B | 27.08.1963 | Успешный пуск и полет с падением боевого блока на Broad Ocean Area Zone 2, на дальности 1860 морских миль. |
| FTM 434 | 32B | 07.11.1963 | Успешный пуск; ракета выполнила внутренний цикл без разделения из-за неправильного подключения привода блока управления сопла I ступени. |
| FTM 446 | 31B | 13.11.1963 | Успешный пуск и полет, основные цели достигнуты, первая из серии ракет «Fly Three» в корнфигурации Wing II, модифицированных в промежуточную конфигурацию Wing VI WS-133B с двигателем II ступени типа Wing VI с управлением вектором тяги впрыском жидкости. |
| FTM 447 | 32B | 18.12.1963 | Успешный пуск и полет, вторая серия «Fly 3» ракет Wing II, модифицированная в промежуточную конфигурацию WS-133B с двигателем II ступени типа Wing VI с жидкостным управлением вектором тяги; боевой блок попал в целевую зону Ascension Island, 5000 морских миль по дальности, немного дальше и левее. |
| FTM 438 | 32B | 16.01.1964 | Успешный пуск и полет, промежуточная конфигурация Wing IV, первая полностью успешная демонстрация возможности двойной цели на Атлантическом ракетном полигоне. |
| FTM 448 | 31B | 28.01.1964 | Успешный пуск и полет,последняя серия ракет Wing II «Fly 3», модифицированная в промежуточную конфигурацию WS-133B с двигателем II ступени типа Wing VI с управлением вектором тяги впрыском жидкости, поразила цель в районе Ascension Island MILS Net. |
| FTM 436 | 32B | 12.02.1964 | Успешный пуск и полет, конфигурация Wing IV, траектория сформирована таким образом, чтобы обеспечить почти горизонтальное положение ракеты при сбросе тяги, чтобы обеспечить попадание ложной цели-приманки (decoy) в Ascension Island MILS Net, падение боевого блока в зону цели, 5000 морских миль, первый полет со средствами проникновения. |
| FTM 437 | 31B | 25.02.1964 | Успешный пуск и полет, конфигурация Wing IV, траектория сформирована таким образом, чтобы обеспечить почти горизонтальное положение ракеты при сбросе тяги, чтобы обеспечить попадание ложной цели-приманки (decoy) в Ascension Island MILS Net, боевой блок попал в район цели, 5000 морских миль. |
| FTM 439 | 32B | 27.02.1964 | Успешный пуск и полет с падением боевого блока в район цели. |
| FTM 440 | 32B | 13.03.1964 | Успешный пуск и полет до сброса тяги, конфигурация Wing IV, порт ограничения тяги № 3 не открылся, что привело к скорости по тангажу 40°/сек., боевой блок упал в пяти морских милях от цели в Ascension Island MILS Net. |
| FTM 442 | 31B | 20.03.1964 | Успешный пуск и полет, промежуточная конфигурация Wing IV, следовала по програмной траектории боевого блока, упала в Ascension Islands MILS Net. |
| FTM 441 | 32B | 30.03.1964 | Успешный пуск и полет, промежуточная конфигурация Wing IV, следовала по програмной траектории боевого блока, упала в Ascension Islands MILS Net. |
| FTM 443 | 31B | 07.04.1964 | Успешный пуск и полет, промежуточная конфигурация Wing IV, следовала по програмной траектории боевого блока, упала в Ascension Islands MILS Net. |
| FTM 444 | 31B | 24.04.1964 | Успешный пуск и полет, промежуточная конфигурация Wing IV, следовала по програмной траектории боевого блока, упала в Ascension Islands MILS Net. |
| FTM 445 | 31B | 29.09.1964 | Успешный пуск, но на 165 секунде полета система безопасности по дальности привела к уничтожению ракеты, последний научно-исследовательский пуск Minuteman IB. |
1 Если не указано иное, все боевые блоки были Mark 11. “Minuteman Historical Summary, 1962-1963, 1964-1965.”
2 FTM (Flight Test Missile) – номер испытываемой ракеты; LC (Launch Complex) – обозначение пускового комплекса на Атлантическом ракетном полигоне.
* * *
Приложение C Программы эксплуатационных летных и оценочных испытаний
* * *
Таблица C. 1 «Minuteman lA» Follow-on Operational Test Program,
авиабаза Ванденберг, 1965-19661 [4]
| НАЗВАНИЕ УЧЕНИЙ | FTM | ДАТА ПУСКА/ ПОПЫТКИ ПУСКА | ОПИСАНИЕ |
| SHUTTLE TRAIN | FTM 677 | 24.08.1965 | Успешно, CE = 0.512 морских миль. |
| PILOT ROCK | FTM 509 | 25.08.1965 | Успешный пуск, двигатель III ступени не запущен из-за отказа охранного переключателя. |
| ARCTIC HOLIDAY | FTM 523 | 16.11.1965 | Пуск прерван с земли,выход из строя блока управления форсунками II ступени. |
| GRAND RIVER | FTM 516 | 14.12.1965 | Успешно, CE = 1.01 морских миль. |
| ROCKY POINT | FTM 673 | 07.12.1965 | Пуск прерван с земли, компьютер D17 не получил команду пуска. |
| SEA DEVIL | FTM 529 | 24.02.1966 | Успешно, первый залповый пуск, CE = 1.8 морских миль. |
| BROAD ARROW | FTM 629 | 24.02.1966 | Успешно, первый залповый пуск, CE = 2.1 морских миль. |
| TULIP TREE | FTM 569 | 21.03.1966 | Успешно, CE = 1.61 морских миль. |
| WHITE BOOK | FTM 649 | 25.03.1966 | Успешно, CE = 1.42 морских миль. |
| SAGE GREEN | FTM 710 | 16.05.1966 | Успешно, CE = 0.757 морских миль. |
| NIGHT STAND | FTM 622 | 31.05.1966 | Успешно, CE = 0.791 морских миль. |
| WHITE ARC | FTM 522 | 16.08.1966 | Данные недоступны. |
| TOWN DOCTOR | FTM 621 | 22.08.1966 | Данные недоступны. |
| RED SPIDER | FTM 571 | 20.09.1966 | Данные недоступны. |
| GROVE HILL | FTM 578 | 03.10.1966 | Данные недоступны. |
1 “History of First Strategic Aerospace Division, Strategic Air Command, January-June 1966,” Vol. 1; Vandenberg AFB Launch Summary, 1958-2003.
2 FTM (Flight Test Missile) – номер испытываемой ракеты; nm (Nautical Mile) – морских миль; CE (Circular Error) – круговое отклонение.
* * *
Таблица C.2 Демонстрационная
и Shakedown Operation программа
«Minuteman IB», авиабаза Ванденберг1 [4]
| НАЗВАНИЕ УЧЕНИЙ | FTM | ДАТА ПУСКА/ ПОПЫТКИ ПУСКА | ОПИСАНИЕ |
| ANSWERMAN | 854 | 30.10.1963 | Прерывание пуска, вторая кнопка консоли пуска не работала, не существенно в оперативном отношении, вылет должен был состояться по истечении таймера по плану войны, но операция была отменена. |
| 02.11.1963 | Задержка пуска, дверь системы защиты пусковой установки не опустилась на место, специфика для Ванденберг, не считается отказом операционной системы. | ||
| 20.11.1963 | Задержка пуска, отказ аппаратуры пуска в испытаниях, отказ из-за неработоспособного оборудования. | ||
| BIG CIRCLE | 842 | 27.11.1963 | Успешный полет, Mark 11 Mod 5B достиг целевой области. |
| ANSWERMAN | 854 | 13.12.1963 | Успешный полет, Mark 11 Mod 5B достиг целевой области. |
| CLOCK WATCH | 883 | 30.12.1963 | Задержка пуска, дверь системы защиты пусковой установки не опустилась на место, специфика для Ванденберг, не считается сбоем операционной системы. |
| 11.01.1964 | Первоначальная команда на пуск была подана в 22:56:58 UTC 10 января, была отправлена команда запретить пуск, и система наведения ракет вернулась в нормальный режим стратегической боевой готовности в 23:01:23 UTC, как и ожидалось, после чего в 23:06:33 UTC была подана команда на пуск по таймеру по плану войны, установленному на 53,8 минуты, после чего последовал терминальный обратный отсчет и пуск. | ||
| DOUBLE BARREL | 870 | 16.01.1964 | Успешный полет, Mark 11 Mod 5B достиг целевой области. |
| ECHO HILL | 808 | 30.01.1964 | Успешный полет, Mark 11 Mod 5B достиг целевой области, Боевой блок не сработал. |
1 “Demonstration and Shakedown Operation Test Program Final Report, LGM-30B Minuteman Weapon System.”
2 Shakedown – пуск, предназначенный для подготовки нового судна или самолета к регулярной эксплуатации путем ознакомления экипажа с его особенностями и особенностями, обкатки и настройки механизмов и т. д.; FTM (Flight Test Missile) – номер испытываемой ракеты; CE (Circular Error) – круговое отклонение.
* * *
Таблица C.3 Сводные данные учений
«Operational Testing Mixed Marble II с «Minuteman IB»»1[4]
| ВЫЛЕТ | FTM | ДАТА ПУСКА | ВЫСОТА ВЗРЫВА (ФУТ) |
CE (NM) |
|
| ПЛАН | ФАКТ | ||||
| БОЕВОЙ БЛОК MARK 5 MOD 5B С БОЕГОЛОВКОЙ W59 2A | |||||
| GEORGIA BOY | 973 | 09.07.1964 | 5,317 | 5,561 | 1.633 |
| ORANGE CHUTE | 848 | 06.11.1964 | 5,317 | 5,440 | 0.263 |
| БОЕВОЙ БЛОК MARK 11 MOD 3 С РАЗОРУЖЕННОЙ БОЕГОЛОВКОЙ W56 TYPE 2A | |||||
| PRONTO ROSE | 1142 | 08.02.1965 | 6,019 | 6,362 | 0.290 |
| SILVER CLOUD | 1115 | 18.05.1965 | 6,020 | 6,759 | 0.521 |
| STAR DUST | 1069 | 06.07.1965 | 6,020 | 6,261 | 0.833 |
1 “Minuteman B (LGM-30B) Operational Test Program Final Report, First Strategic Aerospace Division History July-December 1965.”
2 FTM (Flight Test Missile) – номер испытываемой ракеты; NM (Nautical Mile) – морских миль; CE (Circular Error) – круговое отклонение.
* * *
Таблица C.4 Оперативная испытательная программа «Minuteman IB»,
полеты боевых блоков Mark 5 и Mark 11 в лагуну атолла Eniwetok
с целью их последующего восстановления1 [4]
| НАЗВАНИЕ УЧЕНИЙ |
FTM | ДАТА ПУСКА | ЦЕЛЬ | ОПИСАНИЕ |
| MARK 5 | ||||
| FIVE POINTS | 1007 | 07.07.1964 | Option 18 | Неисправность блока управления форсунками I ступени, сработала защита по дальностина T+8.5 секунд.2 |
| OLD FOX | 861 | 13.07.1964 | Option 18 | Успешный пуск и полет, Mark 5 Mod 5A с модифицированными стабилизаторами и и тренировочным комплектом EWO успешно восстановлена, смещение 0.17 морской мили вправо, 0.86 морской мили перелет. |
| MARK 11 | ||||
| ROSY FUTURE | 1057 | 18.12.1964 | Option 18 | Успешный пуск и полет, Mark 11 Mod 5B, балластный тренировочный комплект, смещение 0,329 морской мили вправо, 0,835 морской мили недолет, успешно восстановлена. |
1 “Minuteman B (LGM-30B) Operational Test Program Final Report, First Strategic Aerospace Division History July-December 1965”;
2 В отчете о летных испытаниях FIVE POINTS боеголовка указана как боеголовка Mark 11, в то время как в кратком изложении программы оперативной подготовки в целях испытаний указано, что FIVE POINTS использовалась с боеголовкой Mark 5 для восстановления; “Operational Test Exercise Report: FIVE POINTS, Sortie Number 99-64-MB-13, Minuteman ‘B’ LGM-30B AFSN 64-272/FTM 1007, 29.02.1964.”
3 FTM (Flight Test Missile) – номер испытываемой ракеты
* * *
Таблица C.5 «Minuteman IB» Follow-on Operational Test Program Impact Results1[4]
| НАЗВАНИЕ УЧЕНИЙ |
FTM | ДАТА ПУСКА | RV | ОТКЛОНЕНИЕ | ||
| X (NM) |
Z (NM) | CE (NM) | ||||
| ANCHOR POLE | 1243 | 27.01.1966 | Mark 11 | +2.383 | 0.080 ← | 2.384 |
| CREEK BED | 1387 | 12.02.1966 | Mark 11 | -0.403 | 0.388 → | 0.559 |
| BAIT CAN | 1362 | 08.03.1966 | Mark 11A | +1.062 | 0.142 → | 1.072 |
| CLEAN SLATE | 1211 | 11.03.1966 | Mark 11A | -0.099 | 0.135 → | 0.168 |
| ARROW FEATHER | 1258 | 04.04.1966 | Mark 11 | -0.151 | 0.387 → | 0.460 |
| FLY BURNER | 1347 | 04.04.1966 | неизвестно | +0.972 | 0.189 → | 0.990 |
| GAY CROWD | 1312 | 15.04.1966 | Mark 11A | +0.337 | 0.418 → | 0.537 |
| ECHO CANYON | 1252 | 22.04.1966 | Mark 11A | +0.522 | 0.198 → | 0.558 |
| LACE STRAP | 1388 | 02.05.1966 | Mark 11A | -0.152 | 0.157 → | 0.218 |
| DOCK WORKER | 1191 | 16.05.1966 | Mark 11 | -0.456 | 0.246 ← | 0.518 |
| TIGHT DRUM | 1360 | 17.05.1966 | Mark 11A | -1.134 | 0.667 ← | 1.321 |
| GREEN PEA | 1270 | 31.05.1966 | Mark 11A | +0.096 | 0.229 → | 0.248 |
| FOUR ACES | 1240 | 02.06.1966 | Mark 11A | -2.269 | 0.526 ← | 2.239 |
| EBONY ANGEL | 1261 | 10.06.1966 | неизвестно | -0.985 | 0.298 → | 1.029 |
1 “History of the First Strategic Aerospace Division, Strategic Air Command, January-June 1966”; “Advanced Missile Signature Center Database of ICBM Reentry Vehicles”; “History of the First Strategic Aerospace Division, January-June 1966”
2 FTM (Flight Test Missile) – номер испытываемой ракеты; NM (Nautical Mile) – морских миль; X – отклонение по дальности (+/-); Z – отклонение по азимуту: → вправо, ← влево; CE (Circular Error) – круговое отклонение; RV (Reentry Vehicle) – тип головной части (боевого блока).
* * *
Таблица C.6 Reentry System Launch Program, «Minuteman IB» перечень полетов1[4]
| ПРОГРАММА | ДАТЫ |
| System Technology Reentry Experiments Program (STREP) | 08.10.1982-10.06.1984 |
| Large Ballistic Reentry Vehicle (LBRV) | 07.01.1983 |
| Homing Overlay Experiment (HOE) | 07.02.1983-10.06.1984 |
| ICBM Penetration Aids (IPA) | 18.10.1984-17.03.1986 |
| Technology Demonstration Maneuvering Reentry Vehicle (TDMaRV) | 19.01.1988 |
| Maneuvering System Technology (MaST) | 14.02.1990 |
| Airborne Surveillance Testbed (AST) | 25.10.1992 |
| Target Development Test (TDT) | 15.06.1993 |
1 Vandenberg AFB Launch Summary, 1958-2003.
2 В конце июня 1969 года AFLC объявил, что последний пусковой комплекс (LF) Minuteman IA на авиабазе Ванденберг, LF-06, будет преобразован для использования в рамках армейской программы целевых испытаний системы Safeguard. Программа модификации получила название Minuteman Reentry System Launch Program (RSLP). Полеты по RSLP, в дополнение к программе целевых испытаний системы Safeguard, состоялись с 8 октября 1982 г. по 15 июня 1993 г. Было 15 пусков, 2 отказа в полете. Последний пуск 15 июня 1993 года, стал известен как Casmalia Express из-за того, что сразу после запуска ракета отклонилась на восточную траекторию в сторону города Касмалия. Офицер службы безопасности полигона уничтожил ракету, в результате чего устроил впечатляющий фейерверк, похожий на римскую свечу. Ветры Санта-Ана разожгли несколько пожаров.
* * *
Источники:
1. From Snark to Peacekeeper: A Pictorial History of Strategic Air Command Missiles / Office of the Historian Headquarters Strategic Air Command. Offut AFB. Nebraska. 1 may 1990.
2. J. Neufeld Ballistic Missiles in the United States Air Force, 1945-1960 / Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1989.
3. SAC Missile Chronology 1939-1988 / Office of Air Force History United States Air Force. Washington, D.C., 1 may 1990.
4. Stumpf, David K. Minuteman: a technical history of the missile that defined American nuclear warfare / The University of Arkansas Press. Fayetteville. 2020
5. Stumpf, David K. Titan II: A History of a Cold War Missile Program / The University of Arkansas Press. Fayetteville. 2000
6. Manning, Reggie Air Force history of ICBM development, safeguarding America / Official Air Force Global Strike Command AFSTRAT-AIR Website. March 5, 2012
7. Werrell, Kenneth P. Evolution of the Cruise Missile / Air University Press. Maxwell AFBase, 1985
8. Fields, Dave Minuteman Missile Nuclear Warheads / Minuteman Missile. A Tribute To The ICBM Program
* * *
Для комментариев.
Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.
или ВКонтакте.