 |
 |
17-й отдельный смешанный авиационный полк (17-я ОСАП) (в/ч 32177)
25 августа 1966 года 156 Отдельная смешанная авиационная эскадрилья (г. Плесецк Архангельской области) переформирована в 17-й отдельный смешанный авиаполк (17 ОСАП),
Для аэродромно-технического обеспечения 17-го ОСАП N-ская ОРАТО переформирована в N-ский ОБАТО.
Первым командиром авиационного полка был назначен полковник Уткин Михаил Дмитриевич.
В 1968 году полк перебазировался с аэродрома «Тайга» на аэродром с условным наименованием «Перо», расположенный в десяти километрах от города Мирного.
5 ноября 1969 года авиационному полку было вручено Боевое Знамя.
В апреле 1986 года авиационный полк был переведён на новый штат. В состав полка входили следующие основные подразделения:
— 1-я авиаэскадрилья самолётов АН-12 и АН-26;
— 2-я авиаэскадрилья самолётов АН-2;
— 3-я эскадрилья вертолётов МИ-8;
— 4-я смешанная авиаэскадрилья самолётов АН-12, АН-26, АН30 и вертолётов МИ-8.
Основными задачами 1-й эскадрильи являлись перевозка руководящего командного состава, перевозка личного состава и грузов в интересах космодрома.
2-я эскадрилья самолётов АН-2 выполняла задачи по поиску отделяющихся частей ракет-носителей, наведению специальных наземных групп на объекты поиска, доставке личного состава и различных грузов для обеспечения жизнедеятельности воинских частей космодрома, расположенных в районах Крайнего Севера.
3-я эскадрилья, имея в штате вертолёты МИ-8Т, выполняла задачи по перевозке руководящего командного состава, обеспечению поисково-спасательных мероприятий, облёту районов падения отделяющихся частей ракет-носителей, поиску ОЧ РН, доставке специальных подрывных групп для их уничтожения.
4-я смешанная авиационная эскадрилья, самолёты которой были переоборудованы в летающие лаборатории для проведения научных исследований, работала в интересах Военной инженерной Краснознамённой академии имени А.Ф. Можайского. Лётные экипажи самолётов-лабораторий выполняли полётные задания от воздушных просторов Камчатки до запад ных границ бывшего СССР, от острова Новая Земля до южных территорий Средней Азии.
В 2004 году аэродром был реконструирован: заменено светосигнальное и радиотехническое оборудование, усилена и удлинена на 600 м взлётно-посадочная полоса, что позволяет аэродрому принимать самолёты Ил-76, Ту-154 и более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Максимальный взлётный вес воздушного судна 200 тонн.
В 1999(?) году 17 ОСАП переформирован в 17-ю отдельную смешанная авиаэскадрилья (в/ч 34185).
 |
КОМАНДИРЫ ПОЛКА:
| полковник Уткин Михаил Дмитриевич | 1966 — 1971 |
| полковник Сапай Николай Мефодьевич | 1971 — 1979 |
| полковник Цыбенко Валентин Владимирович | 1979 — 1982 |
| полковник Архипов Владимир Алексеевич | 1982 — 1990 |
| полковник Портянкин Юрий Дмитриевич | 1990 — 1996 |
| полковник Щелкунов Александр Иванович | 1996 — ... |
Источники:
1. Доброхотов В.А. Служба начальника авиации Ракетных войск стратегического назначения – дела и люди. Факты. События. Размышления / Polygon Press, Москва, 2006
2. Плесецк (аэродром) / Материал из Википедии
3. Северный космодром России. Т. 1-2 / Под общ. ред. А.А.Башлакова. - Мирный: космодром «Пле сецк», 2007.
Для комментариев.
Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.
или ВКонтакте.