Ракетные войска стратегического назначения. Справочник. Документы.

  Новости

  Календарь

  Одноклассники

  Нас посетили

  Реклама

Ружаны стратегические
 

Из краткого технического отчета государственной комиссии о проведении опытных пусков ракет дальнего действия А-4 (Фау-2) на Государственном центральном полигоне МВС в октябре-ноябре 1947 года1

 

28 ноября 1947 г.
Совершенно секретно
Особая папка
  «Утверждаю»
Председатель Комиссии по опытным пускам
Маршал артиллерии Н. Яковлев
28 ноября 1947 г.

 

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИСПЫТАНИЙ

 

I. Введение

26 июля 1947 года товарищ СТАЛИН И.В. подписал постановление Совета Министров СССР № 2643-818сс о проведении в сентябре-октябре 1947 года на территории Государственного центрального полигона министерства Вооруженных Сил опытных пусков ракет А-4 (Фау-2), собранных из немецких узлов и деталей.

Указанным постановлением Совет Министров СССР утвердил представление Комитетом № 2 при Совете Министров СССР программу проведения опытных пусков ракеты и основные мероприятия по подготовке и проведению пусков, обязательные для Министерств и ведомств.

Руководство проведением опытных пусков Правительство СССР возложило на специальную комиссию в составе:

1. Яковлева Н.Д. — МВС — председатель

2. Устинова Д.Ф. — MB

3. Серова И.А. — МВД

4. Воронцова Н.И. — МПСС

5. Терентьева В.П. — МСП

6. Виноградова В.И. — МВС

7. Кочнова Н.И. — ММиПС

8. Воробьева М.П. — МВС

9. Сукова М.К. — Главкислород

10. Ветошкина С.И. — MB

11. Жигарева П.Ф. — ВВС МВС

12. Шишкина С.И. — МАП

Техническое руководство пусками было возложено на Главного конструктора НИИ-88 MB по ракетам дальнего действия тов. Королева С.П.

Заместителями технического руководителя пусков были:

1. По двигателю ракеты — главный конструктор ОКБ-456 МАП тов. Глушко В.П.

2. По системе управления ракетой — главный конструктор НИИ-885 МПСС тов. Рязанский М.С.

3. По гиросистеме — главный конструктор НИИ-10 МСП тов. Кузнецов В.И.

4. По наземному пусковому и заправочному оборудованию — главный конструктор ГСКБ ММиП тов. Бармин В.П.

В соответствии с указанным выше постановлением правительства в период с 15 октября по 13 ноября 1947 г. в районе с. Капустин Яр Астраханской области проводились испытания ракет А-4 (Фау-2). Проведено три огневых испытания и одиннадцать пусков ракет.

Проведенные испытания явились подытоживающим этапом работы, проделанной советскими специалистами за время с июля 1945 г. до октября 1947 г. по ракете А-4, наземному пусковому и заправочному оборудованию для этой ракеты, а также по средствам радиотехнического, телеметрического и оптического контроля за полетом ракеты дальнего действия типа А-4.

В результате проведения на полигоне опытных пусков ракет получен большой практический опыт и много ценных экспериментальных данных по ракете А-4 в целом и отдельным ее деталям, узлам и агрегатам, а также по наземному оборудованию, применяемому для заправки, аппаратуре управления и контроля за полетом этой ракеты.

Особо необходимо отметить ценность получения впервые в СССР экспериментальных данных по радиолокационным испытаниям, подготовленным ГАУ Вооруженных Сил.

При опытных пусках ракет А-4 были успешно проведены эксперименты по исследованию космических лучей в стратосфере по заданию Физического института Академии наук СССР.

Полученные при опытных пусках ракет А-4 экспериментальные данные после соответствующей их обработки и анализа послужат основанием для разработки отечественных образцов ракет дальнего действия.

Испытаниям ракет А-4 на полигоне предшествовала большая подготовительная работа, проделанная министерствами Вооруженных Сил, вооружения, производства средств связи, авиационной промышленности, судостроительной промышленности, машиностроения и приборостроения, электропромышленности, сельхозмашиностроения, резиновой промышленности, Академией наук СССР, и ведомствами — Главкислородом при Совете Министров СССР и Главным управлением гидрометеослужбы при Совете Министров СССР, научно-исследовательскими институтами, конструкторскими бюро и заводами перечисленных министерств и ведомств по обеспечению испытаний материально-техническими средствами и подготовленными кадрами специалистов, по сосредоточению в короткий срок (август-сентябрь) на месте испытаний всех необходимых средств и личного состава и по строительству на месте испытаний минимально необходимых сооружений: стенда для огневых испытаний ракет, стартовой площадки, подъездных железнодорожных путей, хранилищ для ракет и наземного оборудования, помещений для подготовки ракет к старту и др. вспомогательных сооружений.

Несмотря на сжатые сроки и отсутствие полигона, решение о строительстве которого было вынесено одновременно с решением о проведении опытных пусков ракет А-4, подготовительная работа по обеспечению испытаний была проведена удовлетворительно с незначительным опозданием против установленных сроков.

II. Цели и задачи испытаний

В соответствии с утвержденной правительством программой проведения опытных пусков ракет А-4, собранных из немецких узлов и деталей, основной целью испытаний являлось:

— проверка правильности сборки и правильности действия ракет в целом, аппаратуры управления и отдельных агрегатов ракет;

— получение опытных данных о дальности полета ракет, их кучности и важнейших данных о процессах, происходящих в ракетах во время их полета;

— проверка и освоение методики и техники подготовки ракет к старту, старта ракет, наблюдения за полетом ракет.

Задачи испытаний

1. Проверить правильность сборки, безотказность и правильность действия ракеты А-4 в целом, ее двигательной установки, аппаратуры управления и стабилизации.

2. Проверить общую прочность конструкции ракеты, в частности прочность ее при входе в атмосферу на нисходящей ветви траектории.

3. Получить опытные данные о действии ракеты в месте падения.

4. Проверить безотказность взрывательного устройства ракеты.

5. Проверить безотказность и правильность действия наземного транспортного, пускового и заправочного оборудования, а также эксплуатационные качества специального поезда № 1 и отдельных его агрегатов.

6. Получить опытные данные о дальности и полном полетном времени ракеты А-4.

7. Проверить возможность обнаружения и радиопеленгации летящих ракет с помощью радиолокаторов.

8. Проверить и освоить методику и технические средства транспортировки, предстартовых испытаний, наведения на цель, заправки и пуска ракет, методику оптических наблюдений за полетом на активном участке траектории.

Кроме решения перечисленных выше задач, испытания явились проверкой степени подготовленности кадров советских специалистов и экзаменом проделанной ими с 1945 года работы по освоению сложной современной техники реактивного вооружения.

Подготовка к испытаниям материальной части и личного состава

Систематическая работа по собиранию материалов и изучению ракеты А-4 началась в Германии в июле 1945 года.

После отвода американских войск за демаркационную линию небольшая группа советских инженеров прибыла в район города Нордхаузен, где у немцев находился подземный сборочный завод «Миттельверк», выпускавший ракеты А-4.

При отходе американских войск из этого района ими были вывезены на свою зону все ценные архивы, серийные и опытные ракеты, приборы, лабораторное оборудование, а также свыше 500 человек ведущих немецких специалистов, в том числе и руководитель работ — профессор фон Браун. Имущество и ценности, которые американцы не имели возможности эвакуировать, были ими уничтожены или испорчены.

Поэтому советским специалистам пришлось заново провести организационную работу по розыску разбросанного по всей Германии, Австрии и Чехословакии имущества, деталей, технической документации и немецких специалистов, имевших отношение к ракете А-4.

Советские специалисты из остатков незавершенного производства, сохранившегося на заводе «Миттельверк», в одной из штолен подземного завода начали сборку ракет А-4, привлекая немецких инженеров, техников и мастеров.

В дальнейшем сборка ракет А-4 была перенесена из-под земли в надземные помещения одной из близрасположенных соляных шахт. Так был организован завод № 3 (Верк-3 в Клейнбодунгене).

Кроме ракеты, начали также восстанавливать найденные в 20 километрах от г. Нордхаузен, в лесу, средства наземного пускового и заправочного оборудования для ракет А-4, брошенные и поврежденные отступавшими немецкими войсками, а также ушедшими американскими войсками.

Изучение и восстановление приборов и схем системы управления ракетой А-4 группа советских специалистов организовала во вновь созданном ими институте «Рабе». Группа управления в своей работе встретилась с большими трудностями, т. к. система управления полетом являлась наименее доработанным разделом немецкой ракетной техники.

По большинству узлов и в особенности по комплексным вопросам управления полетом подлинных материалов найти не удалось. Найденные разрозненные материалы относились к различным модификациям, к различным этапам разработки системы управления. Только в последний период работы группе советских специалистов в Германии удалось обнаружить некоторые материалы и восстановить необходимые регулировочные данные системы.

С помощью немецких специалистов были полностью восстановлены техническая документация и образцы аппаратуры управления полетом ракеты А-4 (Фау-2). Были изготовлены заново 35 комплектов аппаратуры автономного управления и подготовлено 15 комплектов деталей и узлов для отечественной сборки аппаратуры.

Одновременно было проведено восстановление телеметрической аппаратуры «Мессина-1», сбор документации аппаратуры «Гавайя-Виктория» и ряд других работ.

Огневые испытания ракетных двигателей и камер, идущих на сборку ракет А-4, были налажены на юге Тюрингии, возле города Леестен, где у немцев после разгрома баз в Пенемюнде был построен большой подземный кислородный завод, предназначенный главным образом для обеспечения огневых испытаний серийных камер А-4.

На основании решения Совета Министров СССР от 13 мая 1946 года правительственная комиссия под председательством министра вооружения СССР тов. Устинова Д.Ф. дала указание об организации на базе института «Рабе», завода № 3 и испытательной станции в Леестене единого института «Нордхаузен», задачей которого ставилось комплексное освоение ракеты А-4. С целью выявления технологии изготовления и сборки основных деталей и составных частей ракеты, подбора необходимой для этого оснастки и обучения производственных кадров в составе института «Нордхаузен» были организованы дополнительно следующие производственные единицы: завод № 1 — для изготовления ракет А-4 в г. Зоммерде, завод № 2 «Монтанья» в г. Нордхаузен — для сборки двигателей и завод № 4 в Зондерхаузене — для изготовления аппаратуры.

В октябре 1946 года в институте «Нордхаузен» работало уже 732 советских специалиста. Нижеприведенная таблица показывает распределение этих специалистов по министерствам2:

Специаль ности Министерства
MB МАП МВС ММиП МПСС МСХМ МХП МЭП МСП МТМ ВМФ
Инженеров и техников 185 78 87 23 29 25 10 6 6 5 12
Мастеров и рабочих 99 21 6 4 3 1 5

По мере знакомства с ракетой А-4 основной группе специалистов стало очевидно, что наряду с изучением ракеты с точки зрения освоения ее производства необходимо также и осваивать методику и технику пуска ракет типа А-4. В результате этого было принято решение о создании специального поезда-лаборатории как базы для проведения пусков и создания специальной воинской части, могущей освоить сложную материальную часть ракетной батареи и самостоятельно проводить пуски ракет дальнего действия.

В начале 1946 г. была сформирована специальная воинская часть — бригада особого назначения. Весь основной офицерский и инженерный состав был индивидуально отобран из различных частей и соединений ГСОВГ с учетом специфики их будущей работы. Все они прошли обучение и стажировку непосредственно на рабочих местах в отделах института «Нордхаузен».

Таким образом, в результате деятельности института «Нордхаузен» был создан коллектив гражданских и военных специалистов, способный возглавить различные отрасли производства ракет дальнего действия и их пуски на полигоне.

В результате проведенной работы в Германии в начале 1947 г. в СССР было вывезено:

а) техническая документация на ракету А-4;

б) 29 боевых ракет, собранных в Германии из незавершенного производства;

в) 10 комплектов узлов и деталей россыпью для сборки ракет А-4 в

СССР;

г) та часть производственного и лабораторного оборудования по ракете А-4, которую удалось восстановить в Германии.

Параллельно с проведением работ в Германии в соответствии с постановлением Совета Министров от 13 мая 1946 г., в Советском Союзе был создан ряд научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и опытных заводов для работы по ракетам дальнего действия, главнейшими из которых являются:

а) Головной научно-исследовательский институт со специальным конструкторским бюро и опытным заводом по ракетам дальнего действия — в министерстве вооружения (НИИ-88);

б) Научно-исследовательский институт с конструкторским бюро и опытным заводом по системам и приборам управления ракет дальнего действия — в министерстве промышленности средств связи (НИИ-885);

в) Опытное конструкторское бюро с опытным заводом по двигателям для ракет дальнего действия — в министерстве авиационной промышленности (ОКБ-456 и завод № 456);

г) Государственное союзное конструкторское бюро по наземному оборудованию для ракет дальнего действия — в министерстве машиностроения и приборостроения (ГСКБ).

К настоящим испытаниям совместными усилиями НИИ-88 MB, заводом № 456 МАП, НИИ-885, НИИ-20 и ПКБ-886 МПСС, НИИ-10 МСП, НИИ-6, НИИ-137, НИИ-862, заводом № 15 МСХМ и заводом № 686 МЭП были подготовлены две серии ракет А-4, по 10 штук в каждой.

Одна из них, серия «Т», была собрана в СССР заново из деталей, привезенных из Германии; другая — серия «Н» — была укомплектована ракетами, из числа собранных в Германии.

В НИИ-88 MB до отправки ракет на место испытаний каждая ракета подвергалась тщательному осмотру, проверке на контрольном пульте «501», определялась пригодность ее к пуску.

Все ракеты немецкой сборки серии «Н» были подвергнуты проверке и, кроме того, в них монтировались дополнительно некоторые устройства, необходимые для выполнения поставленных перед испытаниями задач.

Все 20 ракет были укомплектованы автономной системой управления. На десяти ракетах серии «Т» были проложены дополнительные кабели, поставлены антенные устройства и приборы радиотелеметрической системы «Мессина-1», контролирующей различные параметры работы ракеты в полете. Пять ракет серии «Н» были оборудованы специальной измерительной аппаратурой для исследования верхних слоев атмосферы — «ФИАН» (Физический институт Академии наук СССР).

Другие пять ракет серии «Н» были приспособлены для установки на них дополнительной, корректирующей правильность полета ракеты (по азимуту) радиоаппаратуры «Гавайя-Виктория». Перед постановкой на ракеты вся аппаратура, механизмы и приборы управления подвергались в соответствующих институтах и лабораториях всесторонним испытаниям и проверкам с целью определения их пригодности для установки на ракеты, предназначенные к пускам.

На заводе № 456 МАП для сборки 10 двигателей к ракетам серии «Т» были использованы камеры сгорания, огневые испытания которых проводились в Германии в 1946 году. На эти камеры после удовлетворительных результатов проверочных испытаний устанавливались турбонасосные агрегаты, собранные в Германии.

Парогазогенераторы перед монтажом на двигатель подвергались переброске и последующему полному испытанию, после чего снабжались паспортами.

Все остальные агрегаты двигателей были также полностью проверены и снабжены паспортами. Все агрегаты двигателя порознь и в комплекте после сборки прошли полный цикл испытаний (кроме огневых), обусловленных технологией сборки.

Все собранные двигатели серии «Т» оказались кондиционными и были признаны пригодными для огневых и летных испытаний на ракетах.

Двигатели, установленные еще в Германии на ракетах А-4 серии «Н» в количестве 10 штук, после транспортировки в СССР и семимесячного хранения их на ракетах в НИИ-88 MB были проверены на заводе № 456. При этом была произведена их частичная переборка и полный цикл испытаний на герметичность и срабатывание агрегатов. Отказавшие агрегаты были заменены.

Все десять двигателей серии «Н» после проведения указанных работ были признаны кондиционными и пригодными для огневых и летных испытаний на ракетах.

Работы по подготовке аппаратуры управления были в основном сосредоточены в НИИ-885 МПСС. На НИИ-885 были возложены задачи сборки аппаратуры управления из немецких узлов, ее регулировки, испытаний, ремонта стартовой и испытательной наземной аппаратуры.

Для ракет серии «Н» полным испытаниям в лаборатории НИИ-885 были подвергнуты: усилитель-преобразователь и программный токораспределит ель.

Все остальные приборы были подвергнуты проверке при горизонтальных испытаниях в НИИ-88 MB.

На технической позиции для ракет серии «Н» были сделаны дополнительные испытания рулевых машин и умформеров под нагрузкой при вертикальном положении ракет.

Общая схема системы управления (бортовая) проверялась на ракетах трижды: в НИИ-88, на технической позиции и на старте.

Календарь испытаний

15 октября. Ракета 02Т с двигателем 04Т после успешного проведения на технической позиции предусмотренных инструкциями проверочных испытаний поставлена на стенд для огневых испытаний двигателя.

16 октября. Закончен полный цикл автономных и генеральных испытаний автоматики двигательной установки на стенде. Проверены вся электросистема наземного оборудования и агрегаты питания. Ракета заправлена топливом и полностью подготовлена к запуску.

17 октября. В 0 часов 30 минут произведены первые огневые стендовые испытания двигателя ракеты 02Т. Результат испытаний получен положительный. Двигатель работал хорошо, регистрирующие приборы записали все диаграммы. С утра готовили на технической позиции ракету 010Т для пуска в воздух и доставили ее на старт в 21 час. Всю ночь продолжалась подготовка этой ракеты на старте при свете прожекторов.

18 октября. С утра на старте были проведены автономные и генеральные испытания ракеты 010Т. Первый опытный пуск ракеты А-4 № 010Т состоялся в 10 час. 47 мин. Ракета полетела нормально и упала в районе цели, на дистанции 206,7 км, уклонившись влево на 30 км от директрисы.

19 октября. В 15 час. 40 мин. на старте начаты работы с ракетой 04Т и закончены подачей заправочных средств на площадку к 19 ч. 30 мин.

20 октября. Работы на стартовой площадке были возобновлены в 7 ч. 30 мин. утра и завершены пуском ракеты 04Т в 11 ч. 14 мин. В полете ракета сильно уклонилась влево и упала на дистанции 231,4 км, уйдя влево от директрисы на 181 км. Вечером на старт привезена ракета 08Т.

21 октября. При заправке ракеты 08Т на старте было обнаружено протекание спирта внутрь хвостового отсека через трубку, предназначенную для регистратора давлений «Мессины-1». Трубку после снятия прибора забыли заглушить. Для просушки стабилизатора ракету сняли с пускового стола и отправили на техническую позицию.

22 октября. После детальной проверки ракеты 08Т на технической позиции, в 18 ч. 30 мин. ракета 08Т вторично была доставлена на старт. На стенде установлена ракета 11Н, проведена подготовка ее к огневым испытаниям. Пять попыток запустить двигатель не увенчались успехом — не срабатывала главная ступень. Слили кислород и перекись.

23 октября. Пуск ракеты 08Т состоялся в 17 ч. 05 мин. Вскоре после взлета ракета вошла в облака и скрылась из виду. Падение ракеты было обнаружено спустя несколько дней в 29,4 км от старта вправо на расстоянии 3,9 км от директрисы. Ракета упала плашмя, потеряв 3 стабилизатора на полпути в воздухе. На стенде из ракеты 11Н слили спирт.

24 октября. На старте установлена ракета 09Т. Весь день производили попытку запустить ракету 11Н на стенде, но безуспешно. Срабатывало зажигание и предварительная ступень, но главная ступень двигателя не включалась.

25 октября. Готовили к пуску ракету 09Т. После того как ракета была полностью заправлена, подломилась ножка пускового стола. Ракета сильно качнулась и, опершись о площадку лафета, задержалась в накрененном положении. Во время слива компонентов лопнул воздушный трубопровод, и в камеру сгорания потек жидкий кислород.

26 октября. Ракета 11Н снята со стенда и отправлена на техническую позицию для выяснения причины отказов запуска двигателя. Впоследствии было установлено, что ракета 11Н находилась в полном порядке, а причина отказов скрывалась в электросхеме наземного оборудования — в пульте машины включения.

27 октября. На стенде установили ракету 12Н.

28 октября. Ракету 09Т сняли со старта из-за трещин, которые появились на внутренней поверхности камеры сгорания и сопла в результате попадания на внутренние стенки камеры жидкого кислорода. В 8 ч. 50 мин. на старт подана очередная ракета 03Т с «Мессиной», записывающей работу рулей. Пуск ракеты (четвертый по счету) состоялся в 16 ч. 47 мин. В отличие от первых трех пусков, в ракете 03Т дополнительно были поставлены фильтры, поглощающие колебания, идущие по проводам от гироприборов в усилитель-преобразователь при возникновении вибрации на ракете. Полет ракеты оказался удачным. Падение было отмечено в районе цели — 274,3 км по дальности и 4 км влево.

29 октября. В 5 час. утра на старт подана ракета 06Т, а в 8 ч. 20 мин. был дан отбой работе на стартовой площадке из-за плохой погоды — низкая облачность и ветер до 10 м/сек. Стартовая команда была направлена на стенд, где принялась готовить ракету 12Н с двигателем 03Н для огневых испытаний. После нахождения неисправности в наземном электрооборудовании в 19 ч. 30 мин. на стенде состоялся очередной успешный запуск двигателя ракеты 12Н. Были записаны все намечавшиеся диаграммы, кроме основной диаграммы давления в камере сгорания.

30 октября. Подготовка ракеты 06Т к пуску. Дан отбой — плохая погода.

31 октября. Пуск ракеты 06Т с «Мессиной», регистрирующей работу двигателя, состоялся в 16 ч. 41 мин. Вскоре после отрыва от пускового стола ракета стала вращаться вокруг продольной оси. Вращение ракеты сопровождалось колебаниями, и в таком состоянии ракета скрылась в облаках. Падение ракеты из облаков происходило в горизонтальном положении с оторвавшимися стабилизаторами. Ракета упала плашмя в 2-х км от старта.

1 ноября. На стенде проведены повторные огневые испытания ракеты 12Н. Двигатель работал нормально. Регистрирующие приборы произвели запись основных параметров работы двигателя. В 18 ч. 10 мин. на старт была подана ракета 01Т, которую ночью стали готовить к пуску.

2 ноября. В 10 ч. 47 мин. на старт вывезли ракету 14Н с регистрирующей аппаратурой «ФИАН», а ракету 01Т в 11 ч. 50 мин. отвезли на техническую позицию для замены рулевой машинки. Пуск ракеты 14Н состоялся в 18 ч. 14 мин., причем полет ее был нормальным и падение, по данным расчета на основании радиолокационных измерений, произошло в районе цели: X — 260 км, боковое отклонение от директрисы — 5 км влево.

3 ноября. Состоялся 7-й пуск ракеты А-4. На старт в 9.00 была доставлена ракета ЗОН. Пуск ее состоялся в 15 ч. 05 м. Вскоре после старта ракета стала уходить влево, затем вращаться вокруг продольной оси, потом у нее оборвались стабилизаторы, и ракета, воспламенившись, стала плашмя падать на землю. Падение ракеты произошло на расстоянии 2,3 км от старта. Вечером на старт подана ракета 07Т.

4 ноября. Ракету 07Т готовили к пуску, но в 12.20 ее сняли со старта — был обнаружен запах горения кабельной сети ракеты. В 12 ч. 00 мин. на старт вторично была подана ракета 01Т, после замены у нее рулевой машинки на технической позиции. Пуск ракеты состоялся в 18 ч. 02 мин. Полет ракеты 01Т был устойчивым и нормальным. Падение ракеты зарегистрировано на дистанции 268,9 км с отклонением от директрисы влево на 1,1 км.

5 ноября. С 7 ч. 30 мин. на старте начались работы по подготовке к пуску ракеты 21Н с «Викторией 4». В 19.00 дана команда «отбой» до утра.

6 ноября. С 7 ч. 00 мин. работы по подготовке ракеты 21Н к пуску были возобновлены, и к 12 ч. 10 мин. ракета полностью была готова к старту. Пуск не состоялся из-за облачной погоды, и компоненты были слиты.

7 ноября. Праздновали 30-летие Великой Октябрьской социалистической революции.

8 ноября. Днем ракету 21Н подготавливали к пуску; были проведены предстартовые испытания, но ракету не пустили из-за плохой погоды.

9 ноября. В расчете на благоприятную погоду с 14 ч. 00 мин. ракету 21Н снова начали готовить к пуску; в 16 ч. 45 мин. небо опять закрылось тучами, и была дана команда «отбой».

10 ноября. Подготовка ракеты к пуску была возобновлена с 8 ч. 00 мин. утра, в 12 ч. 12 мин. была неудачная попытка запуска двигателя. При включении предварительной ступени хлопком вышибло зажигательное устройство из камеры сгорания и повредило при этом графитовый руль, который был заменен новым. В 12 ч. 39 мин. состоялся пуск ракеты. Ракета после крутого подъема вверх стала заметно уклоняться вправо и упала в расстоянии 24,4 км от старта, на расстоянии 18,2 км от трассы.

Несмотря на то что головная часть ракеты была снаряжена дым[овой] смесью, воронка при падении оказалась очень большой, имеющей правильную коническую форму с размерами: диаметр основания — 17 м и глубина воронки около 6 м.

В 16 ч. 00 мин. вывезена на старт и установлена на пусковой стол ракета 22Н с головной частью «ФИАН». Через час она была снята и отправлена обратно на техническую позицию для замены рулевой машины № 4.

11 ноября. Ракета 22Н в 3 ч. 00 мин. вновь была подана на стартовую площадку. К 12 ч. 10 мин. ракета прошла все испытания, но из-за плохой погоды (ветер и дождь) была снята и отправлена на техническую позицию в закрытое помещение.

12 ноября. В 12 ч. 00 мин. ракету 22Н вновь установили на пусковом столе и к 15 ч. 15 мин. подготовили к пуску, но из-за сильной облачности дальнейшие испытания были прекращены.

13 ноября. В 8 ч. 00 мин. возобновлены работы на старте с ракетой 22Н, и в 11 ч. 30 мин. ракета ушла в воздух. Полет ракеты был правильный. Упала ракета на дистанции 270 км, уклонившись вправо от трассы на 80 метров. В 12 ч. 00 мин. на старт была подана новая ракета 19Н с прибором «Виктория 4». В 17 ч. 00 мин. состоялся старт этой ракеты. Полет ракеты был правильный, и упала она на дистанции 262,2 км, уклонившись от расчетной директрисы на 700 метров влево.

[...]

 

 

 

Главный конструктор НИИ-88 MB
по ракетам дальнего действия
Королев С.П.
   
Главный конструктор ОКБ-456 МАП
по двигателям ракет дальнего действия
Глушко В.П.
   
Главный конструктор НИИ-885 МПСС
по системе управления ракет дальнего действия
Рязанский М.С.
   
Главный конструктор ордена Ленина НИИ-10 МСП
по гироскопическим приборам ракет дальнего действия
Кузнецов В.И.
   
Главный конструктор ГСКБ Спецмаша ММиП
по наземному пусковому
и заправочному оборудованию
для ракет дальнего действия
Бармин В.П.
   
Начальник 4-го Управления ГАУ ВС генерал-майор Соколов А.И.

 

АП РФ. Ф. 3. Оп. 47. Д. 185. Лл. 14-21, 42-48, 231-238. Подлинник. Подписи — автографы.

Опубл.: Первое ракетное соединение Вооруженных Сил. — М., 1996. С. 189-207.

___________________________

1 Опущен текст, содержащий подробную детализацию технических вопросов испытаний, не относящийся к теме издания.

2 Общее число приведенных в таблице специалистов 605 человек.

 

 

Источники:

1. Задача особой государственной важности. Из истории создания ракетно-ядерного оружия и Ракетных войск стратегического назначения (1945-1959 гг.) : сб. док. / сост.: В. И. Ивкин, Г. А. Сухина. — М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2010.