 |
 |
279-я отдельная инженерно-испытательная часть (279 ОИИЧ) (в/ч 49491)
Сформирована в 20 июля 1982 года в Плесецке, Архангельской области, как 279-я отдельная инженерно-испытательная часть в составе 4-го испытательного управления 53-го НИИП (полигон Плесецк).
Часть предназначалась для испытаний ракетного твердотопливного железнодорожного комплекса (БЖРК).
Основой для формирования части явилась техническая группа 8-й ОИИЧ (в/ч 01349).
Первым командиром ОИИЧ назначен подполковник Коваль Б.П., пришедший с должности заместителя командира 2-й ОИИЧ.
В 1982 году для испытаний БЖРК построен участок железной дороги - сложный испытательный комплекс от станции "Медвежья" до станции "Ключевая" (другие названия - "Лощина", "БАМ", 62°52'50" с.ш. 41°45'05" в.д.) - экспериментальной базы для БЖРК. Строили этот участок железнодорожники, прибывшие с БАМа.
Также в составе ОИИЧ была техническая площадка, "Боровое".
В январе 1983 года ОИИЧ приступила к боевой работе. В период с 1983 по 1989 гг. были отработаны две модификации железнодорожного ракетного комплекса. Комплекс показал высокую степень надёжности и безотказности.
Первый поезд БЖРК с ракетой 15Ж52 в конце декабря 1983 г. ушел из украинского Павлограда в Плесецк. Испытания комплекса начались.
Первый пуск ракеты 15Ж52 из пускового модуля БЖРК состоялся 18 января 1984 года.
Всего в январе 1984 - апреле 1985 гг. было проведено 10 пусков ракеты 15Ж52 из БЖРК 15П952, из которых был один аварийный и два частично успешных.
За период с 18 января по 14 декабря 1984 года проведено девять испытательных пусков ракет. В 1985 году было проведено шесть пусков ракет под руководством майора Тышецкого В.Ю. и два пуска под руководством майора Баранова О.К.
В мае 1984 года в Плесецк на обучение прибывает первый полк БЖРК.
10 февраля 1985 года решением Совета Министров СССР ракета РС-22Б боевого железнодорожного ракетного комплекса была принята в опытную эксплуатацию для накопления опыта использования в войсках.
С 25 июня по 25 июля и с 26 сентября по 1 ноября 1985 года боевой расчёт под руководством майора Тышецкого В.Ю. совершил два выхода на транспортные испытания, в ходе которых было проведено три «сухих» пуска ракет.
В декабре 1985 года подполковник Коваль Б.П. назначен на должность командира 6-го испытательного управления, а новым командиром части назначен подполковник Тышецкий В.Ю.
Испытания ракеты РТ-23 УТТХ проходили с 1986 по 1988 годы на площадках «Южная-1» и «Южная-2».
В 1987 году по программе совместных лётных испытаний для подтверждения характеристик ракеты после транспортных испытаний в течение двух с половиной месяцев проведено три «сухих» пуска ракет.
В 1988 г. на Семипалатинском полигоне были успешно проведены специальные испытания БЖРК на воздействие ЭМИ («Сияние») и молниезащиту («Гроза»).
В связи со служебной необходимостью и переводом полковника Тышецкого В.Ю. на вышестоящую должность, в 1989 году ОИИЧ возглавил подполковник Селивёрстов В.И.
С учётом положительных результатов испытаний БЖРК с ракетой РС-22В (РТ-23 УТТХ), комплекс 28 ноября 1989 года принимается на вооружение Советской Армии.
В феврале-марте 1991 года на НИИП-53 был проведен последний физический опыт «Сдвиг» (проверка БЖРК на воздействие ударной волны).
Для обеспечения телеметрических измерений при проведении учебно-боевых пусков ракет РС-22В силами испытательного отдела систем телеметрических и траекторных измерений (4-е НИУ) и офицеров в/ч 49491 была создана подвижная аппаратная системы измерений (ПАСИ) на базе вагона, входившего в состав комплекса. С использованием ПАСИ были успешно проведены два учебно-боевых пуска.
В 1998 году часть вошла в «Испытательный центр стационарных и подвижных ракетных комплексов» (в/ч 85907).
После организационно-штатных мероприятий, 1 мая 1998 года отделы БЖРК 4-го ИУ и ПГРК 6-го ИУ были преобразованы во второй отдел испытаний ПГРК, под командованием полковника Кондратюка И.И.
В июне 2002 года в результате организационно-штатных мероприятий часть была сокращена, техника и техническая позиция «Боровое» вместе со сформированной 4-й группой вошли во 2-ю ОИИЧ (в/ч 30107).
* * *
Всего с 1988 года по 2000 год силами 279-й ОИИЧ совершено 12 выходов на транспортные испытания, проведено три «сухих» пуска ракет, два «партионных» пуска (в «защиту» партии), два учебно-боевых пуска.
Всего осуществлено 18 выходов на ресурсные и транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам страны пройдено более 400 тысяч километров. Проведены крупномасштабные эксперименты «Сияние», «Гроза», «Сдвиг», в ходе которых проведена оценка стойкости комплекса к поражающим факторам ядерного взрыва и грозового воздействия.
За период ГСЛИ и после их завершения было проведено пусков ракет РС-22В (15Ж52 и 15Ж61):
- в 1985 году – 7,
- в 1986 году – 6,
- в 1987 году – 3,
- в 1989 году – 1 «партионная» ракета,
- в 1990 году – 1 «партионная» ракета,
- в 1996 году – 1 УБП
- в 1998 году – 1 УБП.
Один из пусков выполнен по району «Акватория».
Итого пусков ракет ж/д базирования (включая 10 пусков ракет РС-22Б) с северного полигона было 30:
- 26 пусков по программе ГСЛИ;
- 2 пуска контрольных («партионных») ракет;
- 2 учебно-боевых пуска.
Хроника пусков ракет 15Ж52 и 15Ж61 с полигона "Капустин Яр"
| №№ п/п |
Дата пуска | Индекс изделия |
Номер изделия | Назначение испытания |
Примечание |
| БР 15Ж42. ЛКИ: 10 пусков, 1 - аварийный, 2 - частично успешных | |||||
| 1 | 18.01.1984 | 15Ж52 | 1Л | ЛКИ-1 | Первый пуск 15Ж52 |
| 2 | 29.03.1984 | 15Ж52 | 2Л | ЛКИ-2 | |
| 3 | 08.06.1984 | 15Ж52 | 48722108(3Л) | ЛКИ-3 | |
| 4 | 28.06.1984 | 15Ж52 | 48722109(4Л) | ЛКИ-4 | |
| 5 | 07.09.1984 | 15Ж52 | 48736201(5Л) | ЛКИ-5 | |
| 6 | 16.10.1984 | 15Ж52 | 48736203(7Л) | ЛКИ-6 | |
| 7 | 01.11.1984 | 15Ж52 | 48736202(6Л) | ЛКИ-7 | |
| 8 | 12.12.1984 | 15Ж52 | 48736204(8Л) | ЛКИ-8 | |
| 9 | 26.12.1984 | 15Ж52 | 48736205(10Л) | ЛКИ-9 | |
| 10 | 15.04.1985 | 15Ж52 | 9Л | ЛКИ-10 | Окончание ЛКИ. Пуск после транспортных испытаний. |
| БР 15Ж61. ЛКИ : 16 пусков, 1 - аварийный (первый или второй???); контрольные («партионные») пуски: 2 пуска; УБП : 2 пуска. |
|||||
| 1 | 27.02.1985 | 15Ж61 | 48746218(1Л) | ЛКИ-1 | Первый пуск 15Ж61 |
| 2 | 25.04.1985 | 15Ж61 | 2Л | ЛКИ-2 | |
| 3 | 26.09.1985 | 15Ж61 | 48741203(4Л) | ЛКИ-3 | |
| 4 | 10.10.1985 | 15Ж61 | 48741202(3Л) | ЛКИ-4 | |
| 5 | 04.11.1985 | 15Ж61 | 48751204(5Л) | ЛКИ-5 | |
| 6 | 28.11.1985 | 15Ж61 | 48751205(6Л) | ЛКИ-6 | |
| 7 | 20.12.1985 | 15Ж61 | 48751206(7Л) | ЛКИ-7 | |
| 8 | 13.03.1986 | 15Ж61 | 48751207(9Л) | ЛКИ-8 | |
| 9 | 08.07.1986 | 15Ж61 | 48751208(10Л) | ЛКИ-9 | |
| 10 | 12.08.1986 | 15Ж61 | 4878821302 | ЛКИ-10 | |
| 11 | 02.09.1986 | 15Ж61 | 4878821301 | ЛКИ-11 | Далее - 6 дополнительных, «серийных» испытания. |
| 12 | 12.11.1986 | 15Ж61 | 4878821303 | ЛКИ-12 | |
| 13 | 11.12.1986 | 15Ж61 | 4879821307 | ЛКИ-13 | |
| 14 | 17.06.1987 | 15Ж61 | 4879821308 | ЛКИ-14 | |
| 15 | 09.09.1987 | 15Ж61 | 4879821309 | ЛКИ-15 | |
| 16 | 22.12.1987 | 15Ж61 | 48751209(8Л) | ЛКИ-16 | Окончание ЛКИ |
| 17 | 20.09.1989 | 15Ж61 | 4873741503 | Контрольный | «Партионный» пуск |
| 18 | 24.07.1990 | 15Ж61 | 4874371143 | Контрольный | «Партионный» пуск |
| 19 | 28.11.1996 | 15Ж61 | УБП | ||
| 20 | 09.12.1998 | 15Ж61 | 4879221306 | УБП | Последний пуск 15Ж61 |
КОМАНДИРЫ ОИИЧ:
| подполковник Коваль Борис Петрович | 1982 — 1985 |
| полковник Тышецкий Виталий Юрьевич | 1985 — 1989 |
| полковник Селивёрстов Виталий Иванович | 1989 — 1994 |
| подполковник Бугор Виктор Иванович | 1994 — 2000 |
| полковник Порубов Павел Борисович | 2000 — 2002 |
Источники:
1. Северный космодром России. Том 1-2. — Космодром «Плесецк». 2007
2. Михайлов В.С. Стратегический «Молодец». История железнодорожных ракетных комплексов. — Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры, 2015.
6. Soviet Armed Forces. 1945-1991. Organisation and order of battle. Strategic Rocket Forces.
Для комментариев.
Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.
или ВКонтакте.