Ракетные войска стратегического назначения. Справочник. Структура РВСН.

  Новости

  Реклама

  Одноклассники

  Нас посетили

  Реклама

  Календарь

7-я ракетная бригада Ружаны стратегические

??-я отдельная инженерно-испытательная часть (ОИИЧ) (в/ч 49491)

 

Сформирована в 20 июля 1982 года в Плесецке, Архангельской области, в составе 4-го испытательного управления 53-го НИИП (полигон Плесецк).

Часть предназначалась для испытаний ракетного твердотопливного железнодорожного комплекса (БЖРК).

Основой для формирования части явилась техническая группа 8-й ОИИЧ (в/ч 01349).

Первым командиром ОИИЧ назначен подполковник Коваль Б.П., пришедший с должности заместителя командира 2-й ОИИЧ.

В 1982 году для испытаний БЖРК построен участок железной дороги - сложный испытательный комплекс от станции "Медвежья" до станции "Ключевая" (другие названия - "Лощина", "БАМ", 62°52'50" с.ш. 41°45'05" в.д.) - экспериментальной базы для БЖРК. Строили этот участок железнодорожники, прибывшие с БАМа.

Также в составе ОИИЧ была техническая площадка, "Боровое".

В январе 1983 года ОИИЧ приступила к боевой работе. В период с 1983 по 1989 гг. были отработаны две модификации железнодорожного ракетного комплекса. Комплекс показал высокую степень надёжности и безотказности.

Первый поезд БЖРК с ракетой 15Ж52 в конце декабря 1983 г. ушел из украинского Павлограда в Плесецк. Испытания комплекса начались.

Первый пуск ракеты 15Ж52 из пускового модуля БЖРК состоялся 18 января 1984 года.

Всего в январе 1984 - апреле 1985 гг. было проведено 10 пусков ракеты 15Ж52 из БЖРК 15П952, из которых был один аварийный и два частично успешных.

За период с 18 января по 14 декабря 1984 года проведено девять испытательных пусков ракет. В 1985 году было проведено шесть пусков ракет под руководством майора Тышецкого В.Ю. и два пуска под руководством майора Баранова О.К.

В мае 1984 года в Плесецк на обучение прибывает первый полк БЖРК.

10 февраля 1985 года решением Совета Министров СССР ракета РС-22Б боевого железнодорожного ракетного комплекса была принята в опытную эксплуатацию для накопления опыта использования в войсках.

С 25 июня по 25 июля и с 26 сентября по 1 ноября 1985 года боевой расчёт под руководством майора Тышецкого В.Ю. совершил два выхода на транспортные испытания, в ходе которых было проведено три «сухих» пуска ракет.

В декабре 1985 года подполковник Коваль Б.П. назначен на должность командира 6-го испытательного управления, а новым командиром части назначен подполковник Тышецкий В.Ю.

Испытания ракеты РТ-23 УТТХ проходили с 1986 по 1988 годы на площадках «Южная-1» и «Южная-2».

В 1987 году по программе совместных лётных испытаний для подтверждения характеристик ракеты после транспортных испытаний в течение двух с половиной месяцев проведено три «сухих» пуска ракет.

В 1988 г. на Семипалатинском полигоне были успешно проведены специальные испытания БЖРК на воздействие ЭМИ (»Сияние») и молниезащиту (»Гроза»).

В связи со служебной необходимостью и переводом полковника Тышецкого В.Ю. на вышестоящую должность, в 1989 году ОИИЧ возглавил подполковник Селивёрстов В.И.

С учётом положительных результатов испытаний БЖРК с ракетой РС-22В (РТ-23 УТТХ), комплекс 28 ноября 1989 года принимается на вооружение Советской Армии.

В феврале-марте 1991 года на НИИП-53 был проведен последний физический опыт «Сдвиг» (проверка БЖРК на воздействие ударной волны).

Для обеспечения телеметрических измерений при проведении учебно-боевых пусков ракет РС-22В силами испытательного отдела систем телеметрических и траекторных измерений (4-е НИУ) и офицеров в/ч 49491 была создана подвижная аппаратная системы измерений (ПАСИ) на базе вагона, входившего в состав комплекса. С использованием ПАСИ были успешно проведены два учебно-боевых пуска.

В 1998 году часть вошла в «Испытательный центр стационарных и подвижных ракетных комплексов» (в/ч 85907).

После организационно-штатных мероприятий, 1 мая 1998 года отделы БЖРК 4-го ИУ и ПГРК 6-го ИУ были преобразованы во второй отдел испытаний ПГРК, под командованием полковника Кондратюка И.И.

В июне 2002 года в результате организационно-штатных мероприятий часть была сокращена, техника и техническая позиция «Боровое» вместе со сформированной 4-й группой вошли во 2-ю ОИИЧ (в/ч 30107).

* * *

 

Всего с 1988 года по 2000 год силами ОИИЧ совершено 12 выходов на транспортные испытания, проведено три «сухих» пуска ракет, два «партионных» пуска (в «защиту» партии), два учебно-боевых пуска.

Всего осуществлено 18 выходов на ресурсные и транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам страны пройдено более 400 тысяч километров. Проведены крупномасштабные эксперименты «Сияние», «Гроза», «Сдвиг», в ходе которых проведена оценка стойкости комплекса к поражающим факторам ядерного взрыва и грозового воздействия.

 

За период ГСЛИ и после их завершения было проведено пусков ракет РС-22В (15Ж52 и 15Ж61):

  • в 1985 году – 7,
  • в 1986 году – 6,
  • в 1987 году – 3,
  • в 1989 году – 1 «партионная» ракета,
  • в 1990 году – 1 «партионная» ракета,
  • в 1996 году – 1 УБП
  • в 1998 году – 1 УБП.

Один из пусков выполнен по району «Акватория».

Итого пусков ракет ж/д базирования (включая 10 пусков ракет РС-22Б) с северного полигона было 30:

  • 26 пусков по программе ГСЛИ;
  • 2 пуска контрольных («партионных») ракет;
  • 2 учебно-боевых пуска.

 

Хроника пусков ракет 15Ж52 и 15Ж61 с полигона "Капустин Яр"

№№
п/п
Дата пуска Индекс
изделия
Номер изделия Назначение
испытания
Примечание
БР 15Ж42. ЛКИ: 10 пусков, 1 - аварийный, 2 - частично успешных
1 18.01.1984 15Ж52 ЛКИ-1 Первый пуск 15Ж52
2 29.03.1984 15Ж52 ЛКИ-2  
3 08.06.1984 15Ж52 48722108(3Л) ЛКИ-3  
4 28.06.1984 15Ж52 48722109(4Л) ЛКИ-4  
5 07.09.1984 15Ж52 48736201(5Л) ЛКИ-5  
6 16.10.1984 15Ж52 48736203(7Л) ЛКИ-6  
7 01.11.1984 15Ж52 48736202(6Л) ЛКИ-7  
8 12.12.1984 15Ж52 48736204(8Л) ЛКИ-8  
9 26.12.1984 15Ж52 48736205(10Л) ЛКИ-9  
10 15.04.1985 15Ж52 ЛКИ-10 Окончание ЛКИ.
Пуск после транспортных испытаний.
БР 15Ж61. ЛКИ : 16 пусков, 1 - аварийный (первый или второй???);
контрольные («партионные») пуски: 2 пуска;
УБП : 2 пуска.
1 27.02.1985 15Ж61 48746218(1Л) ЛКИ-1 Первый пуск 15Ж61
2 25.04.1985 15Ж61 ЛКИ-2  
3 26.09.1985 15Ж61 48741203(4Л) ЛКИ-3  
4 10.10.1985 15Ж61 48741202(3Л) ЛКИ-4  
5 04.11.1985 15Ж61 48751204(5Л) ЛКИ-5  
6 28.11.1985 15Ж61 48751205(6Л) ЛКИ-6  
7 20.12.1985 15Ж61 48751206(7Л) ЛКИ-7  
8 13.03.1986 15Ж61 48751207(9Л) ЛКИ-8  
9 08.07.1986 15Ж61 48751208(10Л) ЛКИ-9  
10 12.08.1986 15Ж61 4878821302 ЛКИ-10  
11 02.09.1986 15Ж61 4878821301 ЛКИ-11 Далее - 6 дополнительных, «серийных» испытания.
12 12.11.1986 15Ж61 4878821303 ЛКИ-12  
13 11.12.1986 15Ж61 4879821307 ЛКИ-13  
14 17.06.1987 15Ж61 4879821308 ЛКИ-14  
15 09.09.1987 15Ж61 4879821309 ЛКИ-15  
16 22.12.1987 15Ж61 48751209(8Л) ЛКИ-16 Окончание ЛКИ
17 20.09.1989 15Ж61 4873741503 Контрольный «Партионный» пуск
18 24.07.1990 15Ж61 4874371143 Контрольный «Партионный» пуск
19 28.11.1996 15Ж61   УБП  
20 09.12.1998 15Ж61 4879221306 УБП Последний пуск 15Ж61

 

КОМАНДИРЫ ОИИЧ:

подполковник Коваль Борис Петрович 1982 — 1985
полковник Тышецкий Виталий Юрьевич 1985 — 1989
полковник Селивёрстов Виталий Иванович 1989 — 1994
подполковник Бугор Виктор Иванович 1994 — 2000
полковник Порубов Павел Борисович 2000 — 2002

 

Источники:

1. Северный космодром России. Том 1-2. — Космодром «Плесецк». 2007

2. Михайлов В.С. Стратегический «Молодец». История железнодорожных ракетных комплексов. — Пушкино: Центр стратегической конъюнктуры, 2015.

6. Soviet Armed Forces. 1945-1991. Organisation and order of battle. Strategic Rocket Forces.

 

Для комментариев.

Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.

или ВКонтакте.