 |
 |
105-й Центральный ремонтный завод (105-й ЦРЗ) (в/ч 35401)
Завод ведет свою историю с 1927 года, когда был создан 105-й авиационный ремонтный завод ВВС.
В 1961 году завод перешел в подчинение РВСН и преобразован в 105-й центральный ремонтный завод (105-й ЦРЗ, в/ч 35401). А для города, для открытой переписки он остался Кировоградским авиаремонтным заводом (АРЗ).
Дислоцировался в г.Кировоград Украинской ССР.
Выполнял работы по ремонту ракетного вооружения для частей 43-й ракетной армии.
В 1961 году на территории завода создали ОКТБ РВСН, которое должно было решать вопросы технологии ремонта, разработку оснастки для ремонтных предприятий, разрабатывать методологию продления ресурса ракет и их модернизацию.
В дальнейшем (в 1992?) завод был передан министерству обороны Украины, получил наименование 105-й ремонтный завод МО Украины и условный номер в/ч А-2201. Сейчас завод практитески уничтожен..
* * *
 |
РУКОВОДИТЕЛИ/НАЧАЛЬНИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ:
| Тяличев Алексей | ? — ? |
| полковник Горло Иван Г.. | 1962 — 1976 |
| полковник Злодеев Виктор Дмитриевич | 1976 — 1978 |
| полковник Савонин Владислав Петрович | 1978 — 1986 |
| полковник Фирсов Владимир Сергеевич | 1986 — 05.1992 |
| Кравченко В. | ? — ? |
105 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД РВСН [2]
1. Коротко об истории завода
История завода начинается с Постановления Реввоенсовета СССР о реорганизации Военно-воздушных сил Красной Армии, на основании которого в г. Зиновьевске (впоследствии переименованном в Кировоград), 4 января 1927 года был сформирован 21 авиационный парк. Руководитель – А.И. Городинский, личный состав -17 человек. Задача – обслуживание и ремонт самолётов Р1(разведчик 1) Отдельного авиаотряда, базировавшегося в районе города.
С начала 30-х годов авиапарк получил новые производственные площади на месте дислокации будущего авиазавода. Начато строительство капониров и ангаров, ВПП и рулёжных дорожек, служебных и жилых зданий. С 1933года строится бетонная ВПП, завершённая к 1936 году.
В этом же году 21 авиапарк преобразован в 15 авиапарк, а с1940 года – в 30 стационарные авиамастерские. Руководители: А.И. Городинский, С конца 1936 года – М.В. Колесов, с 1939 года – полковник Е.А. Николаев. Обслуживались и ремонтировались самолёты И5, Р1, У1, И15, И16, Р5, У2.
В июле 1941 года авиамастерские эвакуируются в г. Скопин, Рязанской области, а в мае 1944 года возвращаются в Кировоград.
В 1946 году авиамастерские преобразованы в 330-ю?? (не ручаюсь за номер) авиабазу. Руководители: инженер-майор Вакулинский, инженер-полковник Г.Н. Комаров, инженер-полковник С.И. Галлеев. Ремонтировались самолёты ЛИ2, ПЕ2, ПО2 и другие.
В 1956 году авиабаза преобразована в 105 Авиаремонтный завод. Начальник завода полковник Алексей Александрович Тяличев. В этом же году освоен серийный капитальный ремонт самолётов ИЛ-28, а к концу 50-х – опытный капитальный ремонт самолёта ТУ-16. Из-за сложностей со взлётом и посадкой такого класса самолётов, ремонт ТУ-16 передали на другой завод.
***
С принятием в 1959 году решения о создании РВСН, в 1961 году завод был переименован в 105 Центральный ремонтный завод и передан в структуру Ракетных войск.
С 1962 года по 1975 год заводом руководил полковник Горло И.Г., затем до 1978 года – полковник Злодеев В.Д., с 1978 по 1986 год – полковник Савонин В.П., с 1986 года по май 1992 года – полковник Фирсов В.С. В этом же году уже другим руководством завод был передан Украине.
2. Завод в структуре РВСН
Основной сферой деятельности завода в первый период становится капитальный ремонт наземного проверочно-пускового оборудования ракетного комплекса Р12 (8К63): машины подготовки и пуска 8Н213, всех видов дизельных электростанций, силовых трансформаторов до 1000 КВА, приборов системы наведения, электро – и радиоизмерительных приборов, ходовых частей автомобилей. Был освоен капитальный ремонт системы боковой радиокоррекции ракеты Р-5 (8К51). На этой основе освоили капитальный ремонт радиолокационной станции «КАМА» всех модификаций. К ремонтной номенклатуре со второй половины 60-х годов добавляется модернизация и изготовление техники: железнодорожная контрольная лаборатория ЖКЛ-1М, машины для проверки средств измерений в частях КИП-УА, КИП- АМ, радиоизмерительных комплексов «Ордината» и РФИ из состава средств обнаружения ядерных взрывов.
С середины 60-х годов завод изготавливает учебно-тренировочные средства для обучения боевых расчётов различных ракетных комплексов.
К 1972 году численность работающих на заводе составляла до 2300 человек.
В начале 70-х годов завод осваивает изготовление элементов системы охраны и обороны комплексов: изделия 15В86, 15В86И и других, реализованных на микроэлектронной базе, а также регламентные машины РМК-10М1 и РМТ. По заказу Военно-медицинского управления была изготовлена партия приборов ДПФИ-1М для оценки психофизиологического состояния состава боевых расчётов. Последующим развитием темы стал прибор «Мультипсихометр» с гораздо более широкими возможностями, в том числе и с оценкой пригодности испытуемого к освоению не только военных, но и гражданских специальностей.
В 1977 году за успешное выполнение задач по поддержанию боеготовности войск и освоение изготовления новой техники завод награждён орденом «Знак почёта», ему вручено боевое Знамя части.
В 1979 году на завод поступил после тяжёлой аварии агрегат 15Н1061 комплекса СС20 «Пионер». В процессе его восстановления была отработана технологическая документация, восстановлены с натуры монтажные схемы, отработаны инструкции по наладке. Впоследствии это изделие ремонтировалось серийно. В 1985-1986 годах был проведен опытный ремонт ряда систем комплекса СС20, однако в связи с заключением договора ОСВ 2 тема не имела продолжения.
В 1980 году произошел качественный скачок в изготовлении учебно-тренировочных средств. На смену реализации алгоритма функционирования на релейной элементной базе пришла аппаратура, реализующая программно-аппаратный алгоритм на базе специализированного вычислительного комплекса СВК 15К275. Рабочий прототип СВК был создан на 559 Центральном ремонтном заводе в г. Умань (в/ч 13847) совместно с группой московских специалистов; там же были отработаны первые программы. Первые серийные образцы СВК 15К275 изготавливали на 559-м, а с 1984 года комплекс был передан на 105-й завод. Там же отлаживались комплексные тренажёры для всех звеньев как действующих, так и перспективных ракетных комплексов.
***
В настоящее время 105 завод находится в подчинении ВС Украины, занимается поддерживающим ремонтом аэродромных РЛС. По состоянию на 2019 год находится на грани прекращения существования.
Ремонтной конструкторской и технологической документацией 105 и 559 заводы обеспечивало Отдельное конструкторско-технологическое бюро (войсковая часть 42346), дислоцировавшееся на территории 105 завода. В разные годы ОКТБ руководили: полковник Булатов М.Е., полковник Воронин Е.Г., полковник Шалаган В.И.. полковник Кажичкин Б.В.. ОКТБ некоторое время разрабатывало документацию по ликвидации ракетных комплексов на Украине, затем влилось в состав завода, вскоре прекратив своё существование.
559 Центральный ремонтный завод и ОКТБ – тема отдельного большого очерка.
Ещё раз необходимо отметить, что это достойные всяческой похвалы коллективы, внесшие существенный вклад в поддержание боеготовности РВСН.
Прошу извинить за возможные неточности в датах: очерк написан по памяти, воспоминаниям ветеранов завода, некоторым материалам бывшего Кировоградского лётно-штурманского училища.
Источники:
1. Карелин В.Г. Полвека «стратегического» мужества / Україна-центр, 20.01.2010
2. Вл. Фирсов 105 центральный ремонтный завод РВСН / Из переписки на сайте "Ружаны стратегические".
Для комментариев.
Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.
или ВКонтакте.