• Главная
• США
• Великобритания
• Франция
• Китай
• Другие
• Вернуться к РВСН

Ракетные комплексы ВВС США

→  Atlas

«Atlas» был первой межконтинентальной баллистической ракетой (МБР), развернутой в США с 1959 по 1965 гг.. Последние модели «Atlas» были оснащены термоядерной боеголовкой мощностью 4,5 Мт. Но у «Atlas» были свои недостатки. В первую очередь длительный процесс подготовки к пуску, связанный с применением в качестве окислителя жидкого кислорода. вторым недостатком была слабая защищенность стартовых комплексов.

Эти недостатки были несущественны при использовании ракеты в качестве гражданских и военных космических ракет-носителей, где она используется по сей день.

* * *

Разработка «Atlas» восходит к временам после Второй мировой войны, когда захваченные немецкие ракеты и ракетные технологии использовались во многих новых исследованиях ракет. В апреле 1946 года компания Consolidated-Vultee (позже Convair) начала проект MX-774 по изучению баллистических ракет большой дальности. Исследования привели к созданию испытательной ракеты RTV-A-2 «Hiroc», на которой были проверены несколько новых методов проектирования, которые позже будут использованы в «Atlas». Эти особенности включали новое сопло с карданным подвесом, использование фюзеляжа в качестве топливного бака, и отделяемый носовой обтекатель. Хотя работы по MX-774 в июне 1947 года были прекращены, Convair было разрешено построить три экземпляра RTV-A-2, и первый из них поднялся в воздух в июле 1948 года. Все три полета были лишь частично успешными, но во многом помогли утвердить новые концепции конструкции.

После прекращения работ по MX-774 Convair все же продолжила свои скромные исследования баллистических ракет в инициативном порядке, развивая идею ракеты с «полуторной» ступенью. В этом типе конструкции как двигатели ускорителей, так и маршевый двигатель запускались бы при взлете, а ускорители сбрасывались бы позже в полете. Это позволяло обойти трудности с запуском маршевого двигателя на большой высоте, что тогда считалось потенциальной проблемой. Когда военное финансирование резко увеличилось после начала войны в Корее, Convair в январе 1951 года получила контракт на проект баллистической ракеты большой дальности MX-1593. Позже, в 1951 году, ВВС США решили присвоить своим управляемым ракетам обозначения, подобные самолетам. поэтому ракете MX-1593 (к этому времени получившей название «Atlas») было присвоено обозначение B-65.

В 1953 году Convair завершила первоначальные проектные исследования. Одной из радикально новых особенностей была конструкция изделия, стабилизированная внутренним давлением. При очень тонком корпусе ракеты, она надувалась за счет внутреннего давления, как воздушный шар. Это значительно уменьшило массу изделия. Однако это также делало ракету довольно хрупкой, ведь одно-единственное отверстие в обшивке могло привести к обрушению всей конструкции, как обмякшего воздушного шара. Первоначальный проект «Atlas» представлял собой огромную ракету длиной 27 м (90 футов) и шириной 3,6 м (12 футов) с пятью двигателями общей тягой 2700+ кН. Такие размеры определялись необходимостью запуска очень тяжелой (65 тонн) термоядерной боеголовки на межконтинентальную дальность. Термоядерная боеголовка мегатонного класса была необходима чтобы «Atlas» был эффективен против защищенных целей из-за ограниченной точности доступных в то время межконтинентальных систем наведения. Была утверждена десятилетняя программа разработки ракеты, начальное развертывание которой было запланировано на 1963 год. Чтобы свести к минимуму риски, было решено сначала разработать однодвигательное тестовое изделие, получившее обозначение Х-11, а затем испытательное трехдвигательное Х-12 и прототип пятидвигательной стратегической ракеты XB-65.

В 1954 году испытания водородной бомбы в Тихом океане показали, что боеголовку для «Atlas» можно сделать значительно меньше и легче, чем ожидалось. Поэтому разработка пятидвигательной конструкции XB-65 была прекращена и заменена гораздо меньшей трехдвигательной конструкцией. Разгонные двигатели LR89 и маршевый двигатель Rocketdyne LR105 были от North American (Rocketdyne), оба работали на RP-1 (керосин) и жидком кислороде. Два небольших нониусных двигателя Rocketdyne LR101 использовались для управления тягой и управлением по курсу. Вся двигательная установка «Atlas» была известна как МА-2. В 1955 году, в свете того, как стало известно о работах над МБР в СССР, разработка «Atlas» была ускорена, и было разрешено провести летные испытания предварительных прототипов, в которых отсутствовали некоторые недостатки запланированной серийной ракеты. Ракета XB-65A «Atlas A» имела только разгонные двигатели и макет боевой части. В августе 1955 года ВВС США отказались от всех авиационных обозначений управляемых ракет, и «Atlas» стал называться SM-65.

11 июня 1957 года была предпринята первая попытка запуска XSM-65A, (префикс X указывает на экспериментальую ракету) но из-за неисправности ускорителей ракету пришлось уничтожить через несколько секунд после старта. Первый успешный полет «Atlas A» на полную дальность 1100 км (600 морских миль) был третьим, 17 декабря 1957 года. Когда в июне 1958 года испытания «Atlas A» были завершены, начались и продоладлись до декабря 1958 года летные испытания XSM-65B «Atlas B». На XSM-65B были испытаны все подсистемы «Atlas», включая полноценную трехдвигательную силовую установку. Была достигнута максимальная дальность 10,2 тыс.км (5500 морских миль). XSM-65C «Atlas C», совершивший полеты с декабря 1958 г. по август 1959 года, испытал тонкостенные топливные баки и радиокомандное наведение в серийной конфигурации.

В июле 1959 года впервые поднялся в воздух прототип XSM-65D первоначального серийного варианта «Atlas D». 31 октября 1959 года на авиабазе Ванденберг была приведена в боевую готовность первая эскадрилья МБР ВВС США с тремя ракетами SM-65D на незащищенных открытых наземных стартовых площадках. Чтобы обеспечить «Atlas» хоть какую-то защиту, последующие базы оборудовали «саркофагами» (coffin) для хранения ракет. Этот саркофаг представлял собой взрывозащищенное здание, в котором горизонтально хранился «Atlas». Следуя приказу о пуске, крыша саркофага отъезжала, ракета поднималась в вертикальное положение, готовая к заправке и пуску. У МБР «Atlas» было несколько существенных эксплуатационных недостатков. Ее нужно было заправлять непосредственно перед запуском, что приводило к значительному времени реагирования (около 15 минут) после команды на запуск. Заправка топливом также была очень опасным процессом, который впоследствии привел к нескольким сильным взрывам во время эксплуатационных испытаний. Радиокомандная/инерциальная система наведения «Atlas D» была подвержена помехам и ограничивала частоту запуска эскадрильи «Atlas D» одной ракетой каждые 5 минут. SM-65D использовал простейшие боеголовки Mk.2 или Mk.3. Также существовала невооруженная учебная версия SM-65D, получившая обозначение USM-65D.

SM-65E «Atlas E» была улучшенной версией SM-65D. Она использовала более точную боеголовку Mk.4, имела усовершенствованную двигательную установку (ей дали обозначение MA-3) и использовала полностью инерциальную систему наведения, разработанную Bosch Arma, которая изначально планировалась для HGM-25A «Titan I». При этом навигационная система, расположенная в характерной большой выпуклости на боку ракеты, «Atlas E» могла достигать точности около 600 м (2000 футов) CEP. Испытания компонентов модифицированных ракет «Atlas D» начались в марте 1960 года, а в феврале 1961 года состоялся первый полноценный полет «Atlas E». SM-65E вступила в строй в сентябре 1961 года. Поскольку полностью инерциальная система наведения избавила от необходимости запускать ракету рядом с центром управления запуском, «Atlas E» был развернут рассредоточенно. Добавлены также были новые полузаглубленные саркофаги, «Atlas E» был значительно лучше (но все же неудовлетворительно) защищен от упреждающего удара, чем модель D. USM-65E был невооруженной учебной версией «Atlas E».

Поскольку даже рассредоточенное хранение и полузаглубленные саркофаги «Atlas E» обеспечивали недостаточную защиту, уже в 1959 году ВВС США решили разместить ракеты «Atlas» в подземных шахтах, как и HGM-25A «Titan I». В результате был создан SM-65F «Atlas F». Ракета, которая по сути представляла собой SM-65E с модифицированной системой заправки для размещения новой шахтной пусковой установки. Первая эскадрилья «Atlas F» с шахтным хранением вступила в строй в ноябре 1962 года. Поскольку SM-65F можно было заправлять топливом, все еще находясь в шахте, живучесть при запуске была значительно улучшена. После заправки на подъем и пуск ракеты ушло всего две минуты. В кризис можно было даже хранить SM-65F с полностью заправленным топливом в шахте в течение некоторого времени, что приводило к времени реакции всего пять минут. Однако заправка в бункере была даже более опасной, чем на открытом воздухе и во время этой операции произошло четыре взрыва МБР «Atlas F» с разрушением бункеров.

В июне 1963 года существующие ракеты «Atlas» были переименованы в серию xGM-16:

После того, как в начале 1963 года был введен в эксплуатацию LGM-30 «Minuteman», «Atlas» быстро устарел. К октябрю 1964 года все ракеты «Atlas D» были сняты с производства, а в апреле 1965 года последовали «Atlas E/F». Было построено около 350 МБР «Atlas» всех модификаций с пиковым уровнем развертывания 129 (30 D, 27 E, 72 F).

В качестве ракеты-носителя «Atlas» использовался с самого начала программы, а разработки «Atlas» используются в этой роли и в 21 веке. Модифицированные МБР, обычно с дополнительными верхними ступенями, использовались ВВС США под базовым обозначением SLV-3. В 1990 году ракеты-носители «Atlas E», «Atlas II» и «Atlas IIA/AS» получили официальные военные обозначения SB-1A, SB-2A и SB-2B соответственно.

* * *

Модификации различались методом базирования:

* * *

Ракетные эскадрильи «Atlas»

* * *

Технические данные

Примечание. В источниках приводятся несколько отличные друг от друга данные!

________________

¹ Все двигатели фирмы Rocketdyne

* * *

Источники:

1. From Snark to Peacekeeper: A Pictorial History of Strategic Air Command Missiles / Office of the Historian Headquarters Strategic Air Command. Offut AFB. Nebraska. 1 may 1990.

2. J. Neufeld Ballistic Missiles in the United States Air Force, 1945-1960 / Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1989.

3. SAC Missile Chronology 1939-1988 / Office of Air Force History United States Air Force. Washington, D.C., 1 may 1990.

4. Stumpf, David K. Minuteman: a technical history of the missile that defined American nuclear warfare / The University of Arkansas Press. Fayetteville. 2020

5. Stumpf, David K. Titan II: A History of a Cold War Missile Program / The University of Arkansas Press. Fayetteville. 2000

6. Manning, Reggie Air Force history of ICBM development, safeguarding America / Official Air Force Global Strike Command AFSTRAT-AIR Website. March 5, 2012

* * *

Для комментариев.

Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.

или ВКонтакте.