• Главная
• США
• Великобритания
• Франция
• Китай
• Другие
• Вернуться к РВСН

Системы командования...

→  PACCS

Система командования и управления после нападения (атаки) (PACCS) – это сеть узлов связи (как наземных, так и воздушных) которые предназначены для использования до, во время и после ядерной атаки на США. PACCS была разработан для обеспечения того, чтобы национальное командование сохраняло исключительный и полный контроль над ядерным оружием США.

Данная страничка описывает в первую очередь воздушную составляющую PACCS – воздушные командные пункты и пр., оборудованные на воздушных судах.

* * *

«Зеркало», истоки

Необходимость в надежном и жизнестойком Командном пункте (Command Post – CP, далее – КП) в составе Стратегического авиационного командования (SAC) как ключевом компоненте в соответствии с требованиями сдерживания и безопасности США хорошо сочеталась с изменением ядерной политики страны. Политика была переориентирована с нанесения массированного удара возмездия на гибкий ответ при полном контроле над американскими ударными ядерными силами. Единственным вероятным кандидатом на выживание в таких условиях была воздушная (на борту самолета, т.е. бортовая) платформа.

С конца 1958 года SAC рассматривало планы по испытанию к 1960 году Воздушного командного пункта (Airborne Command Post – ABNCP, далее – ВКП) на базе модифицированного в соответствии с необходимыми эксплуатационными требованиями самолета KC-135.

26 мая 1960 года на первом из KC-135A (58-0022) начата модификация для соответствия требованиям к воздушному командному пункту, а два месяца спустя на авиабазе Оффатт, штат Небраска, начались эксплуатационные испытания нового ВКП. Пять модифицированных KC-135A, приписанных к 34-й воздушной дозаправочной эскадрилье (Air Refueling Squadron – AREFS) под номерами: 58-0007, 58-0011, 58-0018, 58-0019, 58-0022, были приведены в состояние боевой готовности и периодически тестировались, чтобы определить их способность к взлёту в течение 15 минут. Поднявшись в воздух, они будут служить альтернативным командными пунктами, принимая на себя основной контроль над боевыми силами SAC, если атака уничтожит подземный объект SAC на авиабазе Оффутт и другие КП воздушных армий ВВС США. Во время каждого рейса на борту находился старший офицер SAC (вначале полковник, а затем как минимум бригадный генерал) – бортовой офицер по экстренным ситуациям (Airborne Emergency Action Officer – AEAO). Этот офицер должен был взять на себя командование силами, включенными в Единый объединенный оперативный план (Single Integrated Operational Plan – SIOP) в случае потери связи с Национальным командованием (National Command Authority – NCA) и штаб-квартирой SAC.

Через полгода испытания признали успешными. Командующий SAC (Commander-in-Chief, Strategic Air Command – CINCSAC) генерал Томас С. Пауэр назвал испытания «убедительным доказательством» эффективности ВКП на базе KC-135A. Затем было принято решение о расширении программы. Для использования в качестве запасных к основному ВКП были переоборудованы дополнительные самолеты KC-135A.

* * *

«Зеркало», боевое дежурство

В январе 1961 года, вскоре после своей инаугурации, президент Кеннеди распорядился, чтобы один из новых ВКП SAC начал непрерывные полеты.

3 февраля 1961 года ВКП на модифицированном самолете KC-135A, приписанном 34-й воздушной эскадрилье дозаправки (34th AREFS), дислоцированной на авиабазе Оффатт, Небраска, были начаты операции воздушного оповещения. Вместе с ним, в режиме 15-минутной наземной тревоги, дежурили дополнительные самолеты поддержки. ВКП SAC на самолетах типа KC-135A, получивших название «Зеркало» (Looking Glass), постоянно находились в полете с 3 февраля 1961 года по 24 июля 1990 года.

* AREFS – Air Refueling Squadron; SRS – Strategic Reconnaissance Squadron; ACCS – Airborne Command and Control Squadron; MOF – Missile Operations Flight; STOS – Strategic Operations Squadron.

** SW – Strategic Wing; SASW – Strategic Aerospace Wing; SASD – Strategic Aerospace Division; SRW – Strategic Reconnaissance Wing; OG – Operation Group; C2G – ; AF – Air Force; SAF – Air Forces Strategic.

* * *

Запасные воздушные командные пункты (AUXCP)

В течение 1962 года сеть воздушных командных пунктов «Зеркало» претерпела несколько крупных реорганизаций, расширившись за счет включения трех Запасных воздушных командных пунктов SAC (Auxiliary Airborne Command Post – AUXCP, далее – ЗВКП) на базе KC-135A и четырех эскадрилий авиаретрансляторов. Начиная с апреля 1962 года к авиационным эскадрильям дозаправки, базирующимся на авиабазах штаб-квартир воздушных армий ВВС были приписаны следующие ЗВКП:

– Центральный ЗВКП (Central AUXCP – CENTAUXCP, «Greyson») 2-й воздушной армии со штабом на авиабазе Барксдейл, штат Луизиана, был закреплен за 913-й воздушной эскадрильей дозаправки (913 AREFS),
     – Восточный ЗВКП (Eastern AUXCP – EASTAUXCP, «Achieve») 8-й воздушной армии со штабом на авиабазе Вестовер, штат Массачусетс, был закреплен за 99-й воздушной эскадрильей дозаправки (99 AREFS), а
     – Западный ЗВКП (Western AUXCP – WESTAUXCP, «Stepmother») 15-й воздушной армии со штабом на авиабазе Марч в Калифорнии был передан 22-й воздушной эскадрильей дозаправки (22 AREFS).

ЗВКП были настроены так же, как основной ВКП, и при необходимости могли заменить его.

Такая сеть воздушных командных пунктов «Зеркало» вскоре была названа системой управления и контроля после атаки (PACCS – Post Attack Command Control System ) и стала ее основой.

* * *

Бортовые радиорелейные станции – ретрансляторы, операция «Pipe Cleaner»

В 1962 году 35 устаревших B-47E были модифицированы в самолеты электронной связи под обозначением EB-47L. EB-47L, оснащенные передатчиками и приемниками УВЧ AN/ARC-89 (V), эксплуатировались четырьмя недавно сформированными эскадрильями PACCS. Эти самолеты служили Бортовыми радиорелейными станциями (Airborne Radio Relay Link) между другими самолетами PACCS или наземными станциями во время и после ядерной атаки. EB-47L могли бы передавать инициирующие приказы SAC («go-code») посредством УВЧ «Line-of-Sight», если другие способы связи были отключены или уничтожены. Концепция «летающих ретрансляторов» возникла вскоре после того, как в 1961 году взрывом была разрушена радиорелейная станция в Неваде.

20 июля 1962 года, незадолго до кубинского ракетного кризиса, SAC активировала четыре эскадрильи для выполнения радиорелейных операций EB-47L «Pipe Cleaner». В связи с секретностью эскадрильи первоначально получили наименования «эскадрилья поддержки» (Support Squadron – SS). Десять самолетов выполняли операцию «Pipe Cleaner» начиная с 17 августа 1962 года. По-видимому, количество самолетов в дальнейшем было увеличено, поскольку, например, только одна 4365-я эскадрилья к моменту прекращения миссии «Pipe Cleaner» к 12 сентября 1964 года имела шесть единиц EB-47L [7].

Эскадрильи PACCS EB-47L сформированные 20 июля 1962 года:
     – 4362 SS (позже 4362 PACCS), 307-го бомб. крыла, авиабаза Линкольн, Небраска.
     – 4363 SS (позже 4363 PACCS), 376-го бомб. крыла, авиабаза Локборн, Огайо
     – 4364 SS (позже 4364 PACCS), 9-го страт. авиакосм. крыла, авиабаза Маунтин-Хоум, Айдахо
     – 4365 SS (позже 4365 PACCS), 380-го бомб. крыла, авиабаза Платтсбург, Нью-Йорк.

В марте 1963 года 34-я воздушная эскадрилья дозаправки получила восемь KC-135A новой конфигурации для поддержки расширяющейся миссии командования, управления и связи (command, control and communications, сокращенно C³) в Оффутте. В августе следующего года они были заменены самолетами KC-135B с турбореактивными двигателями, новейшим электронным оборудованием и возможностью дозаправки в воздухе.

Новые технологии связи и постепенный вывод из эксплуатации самолетов B-47 положили конец миссиям EB-47L. На авиабазе Линкольн операция «Pipe Cleaner» завершилась расформированием в 24 декабря 1964 года 4362-й эскадрильи. В том же году расформирована 4365-я эскадрилья, 4363-я эскадрилья была расформирована 15 февраля, а 4364-я эскадрилья – 25 марта 1965 года. В итоге, использование в качестве ретрансляторов самолетов EB-47 заняло период с декабря 1962 по март 1965 гг.

Задачи подразделений EB-47 взяли на себя самолеты EC-135A, приписанные к авиационным дозаправочным эскадрильям на авиабазе Эллсуорт, и авиабазе Майнот:
     – 32-й воздушной эскадрилье дозаправки, 301-му воздушному крылу дозаправки на авиабазе Локборн, штат Огайо, и
     – 28-й воздушной эскадрилье дозаправки, 28-му бомбардировочному крылу на авиабазе Эллсворт, Южная Дакота.

* * *

1965 год

С 1 января 1965 года все KC-135A и KC-135B, используемые в PACCS, были переименованы соответственно в EC-135A и EC-135C. Это переименование правильно идентифицировало «электронную» («E») миссию ВКП и отличало их от других KC-135 – авиазаправщиков. Миссии ВКП и ЗВКП SAC выполнялись на самолетах EC-135C, а радиорелейные миссии исключительно на самолетах EC-135A.

1 июля 1966 года ответственность за «Зеркало» от 34-й воздушной заправочной эскадрильи (34 AREFS) была переданоа 55-му стратегическому разведывательному крылу (55 SRW), базировавшемуся на авиабазе Форбс, штат Канзас.

Полеты ВКП (ABNCP) по программе «Зеркало» выполняло 1-е отделение 55-го крыла, базировавшееся на авиабазе Оффатт. Примерно через месяц и штаб 55-го крыла был передислоцирован в Оффат, а для исполнения операции «Зеркало» была назначена 38-я стратегическая разведывательная эскадрилья (38 SRS), в состав которой для поддержки миссии входили пять самолетов EC-135C SAC ABNCP. В то же время эскадрилья продолжала выполнять и прежние специальные разведывательные операции, для чего имелось три самолета KC-135A версии KC-135R с возможностью дозаправки в воздухе. (Не путать с с более поздними авиатанкерами 80-х гг., известных как KC-135Rl.)

Самолетами EC-135C оснащены:
     – Западный запасной командный пункт (WESTAUXCP) 15-й воздушной армии на авиабазе Мач, Калифорния, «Step Mother»;
     – Восточный запасной командный пункт (EASTAUXCP) 8-й воздушной армии на авиабазе Вестовер, Массачусетс, «Achieve»;
     – Центральный запасной командный пункт (CENTAUXCP) 2-й воздушной армии на авиабазе ​​Барксдейл, Луизиана, «Greyson»

Таким образом, в 1966 году парк бортов PACCS состоял из самолетов ABNCP (Зеркало), EAUX (Achieve), WAUX (Stepmother), CAUX (Greyson) и RELAY, и включал EC-135 моделей A, C, G и L.

Кроме того, воздушными ВКП были оснащены:
     – Командующий Европейских сил (CINCEUR), на авиабазе Королевских ВВС Милденхолл, Англия, операция «Silk Purse» (7120-я ACCS, с 1 ноября 1965 года, прежде – Шатору-Сентр, Франция);
     – Командующий Тихоокеанским командованием США (USCINCPAC), на авиабазе Хикам, штат Гавайи, операция «Blue Eagle».

* * *

Воздушная (бортовая) система управления пуском (ALCS)

К середине 1960-х годов повышенная точность советских баллистических ракет повысила уязвимость подземных центров управления запуском (LCC) «Minuteman», поэтому, чтобы обеспечить живучесть пуска сил МБР была создана Воздушная (бортовая) система управления пуском (ALCS).

Ценность ВКП на EC-135 как жизнестойкой платформы, дававшей возможность нанести ответный удар по СССР, была убедительно продемонстрирована 17 апреля 1967 года. Воздушный боевой штаб успешно запустил МБР «Minuteman II» с авиабазы ​​Ванденберг после получения «необходимого сигнала пуска» (the necessary launch signal). Только воздушные пусковые платформы SAC «Зеркало» и ВКП EC-135C, а также недавно модифицированный воздушный центр управления пуском (ALCC) на EC-135A и EC-135G имели установленную воздушную систему управления пуском (ALCS).

ALCS, которая 31 мая 1967 года достигла своей первоначальной эксплуатационной готовности, управлялась ракетным расчетом SAC, летевшим на борту самолета, и включала те же меры защиты от случайного пуска, что и наземные центры управления. Полная оперативная готовность ALCS была достигнута в июне 1968 года. Экипажи ALCS в Эллсворте были приписаны к 68-й стратегической ракетной эскадрилье, а экипажи в Майноте находились в составе 91-го стратегического ракетного крыла.

1 февраля 1974 года был завершен первый тест SELM (Simulated Electronic Launch-Minuteman) (Giant Pace 74-1). Одиннадцать сконфигурированных под SELM МБР «Minuteman II» на авиабазе Эллсуорт выполнили успешный имитационный пуск по команде с двух испытательных LCC, а также с ALCC.

ALCS была модифицирована в начале 1970-х годов, чтобы включить повышенные меры защиты от несанкционированного пуска МБР или случайного раскрытия кодов запуска. Усовершенствованная система вооружения получила название ALCS «Фаза II».

* * *

Другие элементы PACCS

Франция, Англия, EUCOM, Операция «Silk Purse»

В то время как ядерная угроза вызывала все большую озабоченность по всей Европе, в 1960 году на авиабазе Шатору-Деоль в аэропорту Шатору-Сентр, Эндр, Франция была сформирован 7120-я воздушная эскадрилья командования и управления. Эскадрилью, оснастили модифицированными самолетами C-118G (поршневые транспортники Douglas DC-6). Эта операция получила название «Silk Purse». В начале 1961 года вместе с группой управления «Silk Purse» в рамках операции начались полеты Воздушного командования и управления ядерными объектами на европейском театре военных действий. Таким образом, в случае, если штаб Европейского командования США (EUCOM) на базе французской армии Кэмп-де-Лог, к западу от Парижа, Франция, будет уничтожен или выведен из строя, экипаж принимал полномочия на себя.

1 ноября 1965 года, вскоре после переоснащения ВКП реактивными EC-135A, 7120-я воздушная эскадрилья командования и управления передислоцирована на базу Королевских ВВС Милденхолл, Англия.

1 января 1970 года 10-я воздушная эскадрилья командования и управления заменила на базе Королевских ВВС Милденхолл, Англия 7120-ю воздушную эскадрилью командования и управления, получив ее ресурсы и миссию. 10-я воздушная эскадрилья командования и управления состояла из пилота, второго пилота, штурмана, оператора дозаправки и радиста для переименованного ВКП EC-135H CINCEUR, находящегося на боевом дежурстве для CINCEUR США. Боевой штаб, представляющий все четыре службы, прибыл из другой организации для управления ВКП во время учений. С базы Королевских ВВС Милденхолл эскадрилья выполняла различные планы полетов в Южную Англию, Шотландию или обменивалась с другим ВКП из Лажес-Филд, Азорские острова. Они провели испытания связи воздух-воздух и воздух-земля. Также выполнили дозаправочные и тренировочные учения.

США, NCA, Операция «Nightwatch«» (NEACP)

Министр обороны Р. Макнамара приказал SAC также разместить аналогичные самолеты EC-135 на авиабазе Эндрюс недалеко от Вашингтона, чтобы Президент и Национальное руководство могло быстро подняться на борт в случае кризисов. В ответ SAC отправила три самолета, один из которых находился в постоянной боевой готовности, на авиабазу Эндрюс уже в 1962 году (Операция «Nightwatch«», NEACP).

В середине 1960-х годов три EC-135J (модифицированные самолеты KC-135B) базировались на авиабазе Эндрюс, штат Мэриленд, и стали частью операции «Nightwatch». Эти самолеты обеспечили президенту США и Национальному командованию (NCA) безопасный вылет из Вашингтона в случае ядерной атаки.

Тихоокеанское командование, CINCPAC, Операция «Blue Eagle» ()

Где-то в 1965 году была развернута операция «Blue Eagle», которая положила начало обеспечению непрерывного воздушного дежурства жизнестойкого ВКП командующему Тихоокеанским командованием США (USCINCPAC). Четыре самолета EC-135P были приписаны к 9-й воздушной эскадрилье командования и управления (9-я ACCS) на авиабазе Хикам, Гавайи.

В 1974 году все 3 ВКП на EC-135J были переданы на авиабазе Хикам, Гавайи. Затем была развернута концепция дежурства, при которой ВКП CINCPAC инициировал случайные 24-28-часовые периоды наземного дежурства в сочетании с развертыванием WESTPAC раз в два месяца. В то же время, «Blue Eagle» продолжал свою серию учений без предупреждения для подготовки или фактического запуска самолета.

Атлантическое командование, CINCLANT, Операция «Scope Light» ()

PACCS снова реорганизовали в 1972 году, когда на авиабазе Лэнгли в Вирджинии была сформирована 6-я воздушная эскадрилья командования и управления (6-я ACCS). Операция «Scope Light» предоставила ВКП на самолете EC-135P для поддержки командующему Атлантического командования США (CINCLANT).

* * *

Структура PACCS с 1970 года

1 апреля 1970 года SAC претерпел серьезную реорганизацию, которая полностью изменила структуру PACCS, но не ее миссию. ВКП SAC продолжал 24-часовое боевое дежурство в воздухе, а самолеты ЗВКП, ALCC и радиорелейные самолеты оставались в 15-минутной готовности на земле. Эскадрильи дозаправки в воздухе и стратегической разведки – эксплуатанты самолетов PACCS – были освобождены от этой ответственности. С 1 января 1970 г. операция «Blue Eagle» завершила боевое дежурство в воздухе и вместо этого сосредоточилась на боевой готовности.

С целью уменьшения уязвимости PACCS все самолеты EC-135 были перемещены с авиабаз Вестовер, Барксдейл и Марч. Состоялась передача самолетов и экипажей из прежних во вновь сформированные воздушные эскадрильи командования и управления (ACCS). Таким образом:
     – 38-я разведывательная эскадрилья, 55-го стратегического разведывательного крыла на авиабазе Оффатт, Небраска, восемь самолетов EC-135C «Зеркало»,
     – 305-я воздушная эскадрилья дозаправки, 305-го воздушного крыла дозаправки на авиабазе Гриссом, Индиана и
     – 28-я воздушная эскадрилья дозаправки, 28-го бомбардировочного крыла на авиабазе Эллсворт, Южная Дакота
     передали свои EC-135 и экипажи соответственно:
     – 2-й воздушной эскадрилье командования и управления, 55-го стратегического разведывательного крыла на авиабазе Оффатт,
     – 3-й воздушной эскадрилье командования и управления, 305-го воздушного крыла дозаправки на авиабазе Гриссом, Индиана и
     – 4-й воздушной эскадрилье командования и управления, 28-го бомбардировочного крыла на авиабазе Эллсворт, Южная Дакота.

В то же время экипажи PACCS и самолеты, приписанные к Майнот, также перебрались в Эллсворт ... но два звена из Эллсуорт были отправлены в Майнот для несения боевой службы на ротационной основе.

Хотя самолеты PACCS теперь размещались в центральной части Соединенных Штатов, а не на периферии, основная функция PACCS осталась неизменной. «Зеркало» продолжало оставаться в воздухе в районе Оффутт. ЗВКП, ALCC и самолеты-ретрансляторы оставались в круглосуточном наземном боевом дежурстве, готовые к немедленному вылету.

2-я воздушная эскадрилья командования и управления отвечала как за ВКП EC-135C SAC «Зеркало», так и за поддержку MIDAUXCP или CINCAC (24-часовое наземное дежурство). Это обеспечило живучесть боевого штаба командующего SAC при условии, что у него было достаточно времени, чтобы прибыть к самолету до его пуска по тревоге.

3-я воздушная эскадрилья командования и управления поддерживала радиорелейные платформы EC-135C EASTAUXCP и EC-135L. В дополнение к своей роли запасной копии «Зеркала», EASTAUXCP обеспечивал вторичный источник защищенной связи с NCA к востоку от авиабазы ​​Оффутт и «Зеркала». И EASTAUXCP, и радиоретрансляторы круглосуточно дежурили на земле на авиабазе Гриссом и на авиабазе Локборн (позже переименованной в Rickenbacker ANGB).

Эскадрилья была деактивирована 31 декабря 1975 года (мотивировка – консолидация ресурсов). Ее функции в отношении радиорелейной станции взяла на себя 70-я воздушная эскадрилья дозаправки на авиабазе Гриссом, Индиана, а её оперативные обязанности как EASTAUXCP – 2-я воздушная эскадрилья командования и управления на авиабазе Оффутт, Небраска.

4-я воздушная эскадрилья командования и управления эксплуатировала WESTAUXCP и ALCC. WESTAUXCP, обычно EC-135C, но иногда EC-135G с утвержденным снижением миссии, обеспечивал безопасную радиосвязь между «Зеркалом» и двумя или тремя бортовыми ALCC, которые курсировали над «ракетными площадками» «Minuteman» в Дакоте, Вайоминге, Небраске, Колорадо и Монтане. Один ALCC находился в состоянии боевой готовности рядом с WESTAUXCP в Элсворте, а два других ALCC находились в состоянии боевой готовности на авиабазе Майнот, Северная Дакота.

* * *

Boeing E-4A/B

В 1970-х планировалось заменить для Nightwatch самолет модели EC-135J на модифицированный Boeing 747, получивший название E-4A. Самолет, первоначально называвшийся Усовершенствованный воздушный командный пункт (Advanced Airborne Command Post – AABNCP, УВКП), вскоре был признан подходящим для Национального экстренного воздушного командного пункта (National Emergency Airborne Command Post - NEACP) или миссии «Nightwatch».

Когда поступил на вооружение первый E-4B (75-0125), он на экспериментальной основе использовался для поддержки одновременно миссий NEACP и «Зеркало». Первая миссия E-4B «Зеркало» произошла 4 марта 1980 года и была признана условно успешной. E-4B был оснащен воздушной системой управления пуском (ALCS), и первый пуск МБР с этой платформы произошел 1 апреля 1981 года. 2-й экипаж ACCS, летевший на борту E-4B, выполнил пуск МБР «Minuteman» с авиабазы Ванденберг, Калифорния в рамках программы эксплуатационных испытаний и оценки (OT&E). Хотя возможности «Зеркала» сохранялись какое-то время, использование E-4B было нечастым, и было принято решение вернуть его к его основной роли, которая заключалась в обеспечении живучести ВКП для Национального командования (NCA). NEACP был переименован в Национальный центр воздушно-десантных операций «NAOC» в 1994 г.

* * *

1980-е годы

В течение следующих 15 лет флот воздушных командных пунктов SAC оставался постоянным по количеству, задачам и организации на основе EC-135C «Зеркало» в составе 2-й воздушной эскадрильи командования и управления.

Парк PACCS включал два ЗВКП (один во 2-й воздушной эскадрилье командования и управления – EASTAUXCP, а другой в 4-й воздушной эскадрилье командования и управления – WESTAUXCP) в 15-минутной наземной готовности. 4-я эскадрилья предоставляла также ALCC №1, ALCC №2 и ALCC №3, а 70-я эскадрилья воздушной дозарпавки поддерживала радиорелейные устройства RRL №1 и RRL №2. ALCC и WESTAUXCP находились в состоянии спутниковой готовности на авиабазе Майнот, а RRL №2 находилась в состоянии готовности на авиабазе Национальной гвардии Рикенбакер, Огайо (бывшая авиабаза Локборн).

В случае чрезвычайной ситуации в стране «Зеркало» и два ВКП должны были находиться в воздухе над ракетными позициями «Minuteman» в центральной части США, три ALCC – над ракетными позициями «Minuteman» на севере центральной и северо-западной части США, а два радиоретранслятора – курсировать над Средним Западом, устанавливая и поддерживая связь с ВКП «Nightwatch» над восточным побережьем.

Летом 1984 года на авиабазе Лажеш Филд, Азорские острова провели операцию «Silk Purse», когда EC-135H начал работать за пределами Лажеш Филд в качестве ВКП для USCINCEUR. Вместе с самолетом прибыли боевой штаб USEURCOM и летные экипажи ВВС США в Европе. Эта миссия была завершена в конце августа 1991 года.

В июне 1987 года первый модифицированный EC-135 (Common/Pacerlink) был приведен в боевую готовность. Этот самолет имел полностью обновленный салон, который стал более функциональным, имел новейшее коммуникационное оборудование и самые современные компоненты ALCC. Новая система вооружения Common ALCS обеспечивала повышенную гибкость Единого интегрированного плана операций (Single Integrated Operations Plan – SIOP), предоставляя бортовым ракетным расчетам возможность удаленно менять цели и опрашивать готовность ракет «Peacekeeper». Все другие возможности являлись общими для систем вооружения «Minuteman» и «Peacekeeper» – отсюда и название «Common».

* * *

1991 год и расформирование SAC

Самолеты «Зеркало» EC-135 находились в воздухе 24 часа в сутки более 29 лет до 24 июля 1990 года, когда «Зеркало» прекратило полеты в постоянной боевой готовности, но оставалось но всё еще оставаясь в готовности на земле или в воздухе 24 часа в сутки.

Генерал Джон Т. Чейн (CINCSAC) объявил о внедрении новой модифицированной концепции оповещения. Она ознаменовала начало регулярных случайных полетов «Зеркала», при этом самолеты в остальное время находились в состоянии боевой готовности на земле. Хотя круглосуточное дежурство с воздуха было прекращено, основная задача «Зеркало» осталась неизменной. Он продолжал действовать как альтернативный орган управления силами SAC.

В 1991 году произошло много существенных изменений для PACCS и ALCS. 4-я ACCS в августе прекратила операции на авиабазе Майнот и начала подготовку к расформированию в следующем году. ЗВКП и самолеты ALCC прекратили боевое дежурство вскоре после того, как в конце сентября президент Буш в одностороннем порядке снял со стратегической боевой готовности все наши силы ядерных бомбардировщиков и половину наших сил МБР.

Заверешние всех экстренных вылетов PACCS, за исключением «Зеркало», привело к выводу из парка PACCS всех самолетов моделей EC-135A, G и L, оставив только модель C. Система экстренной ракетной связи (ERCS) на авиабазе Уайтмен, штат Миссури, была выведена из эксплуатации, а связанные с ней компоненты на борту самолетов PACCS были отключены навсегда. Совокупный эффект всех этих изменений заключался в сокращении на 85 процентов числа членов экипажа, имеющих квалификацию ALCS.

С расформированием SAC и объединением ее ядерных сил с силами ВМС США под управлением нового Стратегического командования США (USSTRATCOM) 1 июня 1992 года жизненно важная роль «Зеркало» стала еще более очевидной. Укомплектованное совместным боевым штабом под командованием флагманского офицера (генерала или адмирала), «Зеркало» по-прежнему обеспечивает возможность наведения уцелевших элементов стратегических ядерных сил в случае уничтожения или вывода из строя штаба USSTRATCOM и других наземных командных центров. «Зеркало» продолжало помогать сдерживать агрессию из-за крайней сложности его уничтожения во время атаки. В 1992 году также закончилась эра ALCS: система вооружения Phase II была снята с вооружения 31 декабря, после более чем 25 лет службы.

 

В 1993 году после более чем 30 лет использования термин PACCS был заменен на SCA CS – система управления и контроля STRATCOM. Кроме того, термин «Зеркало» был официально заменен на ABNCP (произносится как ab-un-cop), хотя старожилами неофициально по-прежнему используется термин «Зеркало».

1994 год принес еще больше изменений. Космическое командование. 20 июля 1994 года переименовало 2-ю ACCS в 7-ю ACCS, поскольку ее миссия в области обычного командования и связи (C3) продолжает расширяться. Несмотря на реструктуризацию, реорганизацию и переназначение, практический результат не изменился.

* * *

E-6B TACAMO

Военно-воздушные силы фактически продолжали выполнять миссию «Зеркало» под управлением USTRATCOM до 1 октября 1998 года, когда самолеты EC-135 были заменены самолетами E-6B операции ВМС США «TACAMO» («Возьмите на себя ответственность и выдвигайтесь»). Более новая платформа, E-6B, предлагала объединение связанных задач (военно-морской флот и ядерное командование STRATCOM) и значительное снижение эксплуатационных расходов. На E-6B было установлено специальное оборудование «Зеркало», и теперь самолеты находятся в состоянии боевой готовности и летают с многофункциональным боевым штабом, возглавляемым флагманом (генералом/адмиралом).

* * *

Судьбы бортов бывших ВКП

С передачей задачи ВМФ самолеты EC-135C ВВС пошли по самым разным направлениям. Большинство из них было объявлено превышением требований ВВС и передано в Центр технического обслуживания и восстановления авиации (AMARC), расположенный на авиабазе Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона. Другие были переданы в дар музеям или преобразованы в другие конфигурации.

В истории EC-135C два самолета были потеряны в результате несчастного случая, оба при выполнении миссий, не связанных с SAC/STRATCOM. 29 мая 1992 года EC-135J (модернизированный из EC-135C) с бортовым номером 62-3584 совершил длительную посадку на авиабазе Поуп. Самолет выехал за взлетно-посадочную полосу, шасси рухнуло, а фюзеляж сломался надвое. В то время на борту находились 14 человек, никто серьезно не пострадал. (Как некоторые помнят, 584 был испытательным самолетом, использовавшимся для проекта бортовой автоматизации данных (ADA) в середине 1970-х годов. ADA была сильно ограничена доступными технологиями, поэтому проект так и не продвинулся дальше фазы прототипа. (Это немного нервировало. чтобы барабанная память вращалась в пространстве справа от командира связи.) Самолет был поврежден и не подлежал ремонту, а останки были вывезены в AMARC. 2 сентября 1997 г. EC-135C бортовой номер 63-8053, снова в Авиабаза Поуп, при посадке произошло разрушение носовой стойки.На борту находились 11 человек, но никто серьезно не пострадал.Самолет был признан поврежденным и не подлежал экономическому ремонту и был уничтожен на Попе (Pope).

* * *

Источники:

1. History of the Post Attack Command and Control System (PACCS) / Site of SAC Airborne Command Control Association, Inc. (SAC ACCA)

2. Branting, Robert M. 4362nd Post-Attack Command and Control Squadron (formerly Support Squadron) / Site of Lincoln Air Force Base Legacy Project

3. 4362nd Post-Attack Command and Control Squadron. Source: Air Force Historical Research Agency. U.S. Air Force. Maxwell AFB, AL./ USAF Unit Histories. Created: 26 Mar 2022

4. Baugher, Joseph F. USAAS/USAAC/USAAF/USAF Military Aircraft Serials / Joe Baugher's Home Page

5. Рубан, Артём Воздушные командные пункты стратегического звена в вооруженных силах США / История Авиации. 2004, №№4-6

6. Cutler, Katie Inside the Looking Glass / «Airman Magazine», September, 1982. p. 7-12

7. 380 SAW, Airman on the Job Training Report, Jul through Sep 1964 380 BW... / AFHRA Index. IRISNUM 457070

8. Ogletree, Greg History of the Post Attack Command and Control System (PACCS) / SAC A CCA Historian

* * *

Для комментариев.

Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.

или ВКонтакте.