Крылья ВВС США | → 390-е крыло |
►Наименование:
– 390 Strategic Missile Wing
(28.11.1961-31.07.1984).
►Подчинение:
– SAC (28.11.1961-1.01.1962);
– 12-я авиационная дивизия
(1.01.1962-1.06.1962);
– 12-я стратегическая аэрокосмическая дивизия
(1.06.1962-30.06.1971);
– 12-я стратегическая ракетная дивизия
(30.06.1971-1.03. 1973);
– 12-я авиационная дивизия
(1.03. 1973-31.07.1984).
►Дислокация:
– База ВВС США Девис-Монтен (1.01.1962-31.01.1984).
►Состав:
– 570-я стратегическая ракетная эскадрилья
(1.01.1962–31.07.1984);
– 571-я стратегическая ракетная эскадрилья
(1.05.1962–2.12.1983).
►Вооружение:
– «Titan II» LGM-25C (1962–1984).
* * *
Первые работы по программе «Titan II», связанная с 390-м стратегическим ракетным крылом (SMW) на авиабазе Дэвис-Монтан, штат Аризона, начались 20 апреля 1960 года, когда штаб SAC выбрал авиабазу Дэвис-Монтан в качестве площадки для первого крыла межконтинентальной баллистической ракеты «Titan II», предназначенного для 15-й воздушной армии. Участок Дэвис-Монтан Управления строительствау баллистических ракет Инженерного корпуса армии США, был основан 3 октября 1960 года полковником Клейтоном А. Растом, местным инженером. Два месяца спустя, 7 декабря 1960 года, полковник Строзер Б. Хардвик, командир оперативной группы по активации площадки «Titan II», провел церемонию начала работ на пусковом комплексе межконтинентальных баллистических ракет (МБР) «Titan II» под номером 11 (по нумерации CE) неподалеку от городка Три Поинтс. Через два дня началось строительство первой очереди.
* * *
Сформировано 1 января 1962 года (решением SAC от 28 ноября 1961 года) как 390-е стратегическое ракетное крыло (390th Strategic Missile Wing ICBM-Titan) на : авиабазе Девис-Монтен в составе 12-й авиационной дивизии, с 1 июня 1962 года переименованной в 12-ю стратегическую аэрокосмическую дивизию. Командование крылом принял на себя полковник Рэймонд Д. Сэмпсон.
MAJCOM → | Strategic Air Command | ||||||||||||||||||||||||||||||
Num.AF → | 15 Air Force | ||||||||||||||||||||||||||||||
Division → | 12 SAD | 12 SMD | 12 AD | ||||||||||||||||||||||||||||
Wing → | 380 SMW | ▒ | |||||||||||||||||||||||||||||
Squadron ↓ |
|||||||||||||||||||||||||||||||
570 SMS | Titan | ▒ | |||||||||||||||||||||||||||||
571 SMS | Titan | ▒ | |||||||||||||||||||||||||||||
Крыло сформировано «с нуля», хотя некоторые кадры прибыли из 303-го бомбардировочного крыла также дислоцированного на авиабазе Дэвис-Монтан, входившего в состав 12-й стратегической аэрокосмической дивизии и впоследствии (15 января 1964 года) расформированного.
Межконтинентальная баллистическая ракета, разработанная в США в конце 1950-х – начале 1960-х годов на основе глубокой модернизации ракеты Titan I. Количество ступеней - 2; топливо – хранимое жидкое (аэрозин/тетраоксид диазота); пуск – непосредственно из ШПУ; конфигурация базирования – 1 х 9; дальность – 15 т.км при забрасываемой массе 3,7 т, что соответствовало весу боеголовки W53 с термоядерным зарядом 9 мегатонн; наведения – полностью инерциальная система .
Одновременно, 1 января 1962 года в состав 390-го крыла включена 570-я стратегическая ракетная эскадрилья и 390-я эскадрилья технического обслуживания ракет (390th Missile Maintenance Squadron, 308th MIMS) и 390-я штабная эскадрилья (390th Headquarters Squadron).
1 мая 1962 года в состав 390-го крыла включена вновь сформированная 571-я стратегическая ракетная эскадрилья.
С января 1962 года по ноябрь 1963 года командование крыла руководит и координирует обучение личного состава МБР SM-68B «Titan II» и строительством объекта.
К середине 1963 года численность личного состава переведенного на авиабазу Дэвис-Монтан была около 1200 офицеров и летчиков.
стратегических ракетных эскадрилей1:
Дислокация ПУ | SAC | SEQ | CE | |
Пало-Альто | Palo Alto | 571-8 | 570-3 | 9 |
Три Пойнтс | Three Points | 571-9 | 570-2 | 10 |
Три Пойнтс | Three Points | 570-2 | 570-1 | 11 |
Риллито | Rillito | 570-6 | 570-4 | 15 |
Риллито | Rillito | 570-3 | 570-7 | 12 |
Оракл Джанкшн | Oracle Junction | 570-8 | 571-11 | 17 |
Риллито | Rillito | 570-5 | 570-5 | 14 |
Оракл Джанкшн | Oracle Junction | 570-7 | 570-8 | 16 |
Риллито | Rillito | 570-4 | 570-6 | 13 |
Оракл Джанкшн | Oracle Junction | 570-9 | 571-10 | 18 |
Оракл | Oracle | 570-1 | 570-9 | 1 |
Пантано | Pantano | 571-4 | 571-18 | 5 |
Континентал | Continental | 571-5 | 571-14 | 6 |
Континентал | Continental | 571-7 | 571-13 | 8 |
Мескаль | Mescal | 571-3 | 571-17 | 4 |
Бенсон | Benson | 571-2 | 571-15 | 3 |
Бенсон | Benson | 571-1 | 571-16 | 2 |
Амадо | Amado | 571-6 | 571-12 | 7 |
__________
1 Нумерация пусковых установок существовала в нескольких вариантах, что приводит к путанице. В таблице даны варианты нумерации: SAC (Стратегического воздушного командования), SEQ (последовательная, которая существовала внутри эскадрильи/крыла, как правило в порядке приемки ПУ), CE (Инженерного корпуса армии - может быть общей по всей авиабазе/крылу, обычно по часовой стрелке или слева-направо и сверху вниз).
В Таблице указаны даты строительства каждого стартового комплекса, а также дата постановки стартового комплекса на боевое дежурство.
ПУ 390-го стратегического ракетного крыла1:
№№ ПУ | Дислокация ПУ | Строительство | На БД | |||
SAC | CE | с | до | с | до | |
571-8 | 9 | Пало-Альто | 09.12.60 | 06.07.62 | 15.04.63 | 08.02.84 |
571-9 | 10 | Три Пойнтс | 09.12.60 | 01.07.62 | 06.04.63 | 04.01.84 |
570-2 | 11 | Три Пойнтс | 09.12.60 | 23.05.62 | 31.03.63 | 04.04.83 |
570-6 | 15 | Риллито | 21.12.60 | 08.08.62 | 22.04.63 | 27.02.84 |
570-3 | 12 | Риллито | 22.12.60 | 05.10.62 | 22.05.63 | 27.03.84 |
570-8 | 17 | Оракл Джанкшн | 22.12.60 | 28.09.62 | 25.06.63 | 27.06.83 |
570-5 | 14 | Риллито | 27.12.60 | 09.08.62 | 03.05.63 | 21.05.84 |
570-7 | 16 | Оракл Джанкшн | 28.12.60 | 04.09.62 | 24.05.63 | 03.01.83 |
570-4 | 13 | Риллито | 05.01.61 | 21.08.62 | 01.06.63 | 07.05.84 |
570-9 | 18 | Оракл Джанкшн | 09.01.61 | 14.09.62 | 14.06.63 | 02.07.82 |
570-1 | 1 | Оракл | 10.01.61 | 19.09.62 | 08.06.63 | 12.05.83 |
571-4 | 5 | Пантано | 24.01.61 | 14.12.62 | 24.10.63 | 10.08.83 |
571-5 | 6 | Континентал | 02.01.61 | 31.10.62 | 24.07.63 | 03.03.83 |
571-7 | 8 | Континентал | 02.01.61 | 25.10.62 | 15.07.63 | 12.11.82 |
571-3 | 4 | Мескаль | 03.01.61 | 06.12.62 | 10.10.63 | 04.10.83 |
571-2 | 3 | Бенсон | 08.01.61 | 13.11.62 | 17.09.63 | 21.11.83 |
571-1 | 2 | Бенсон | 10.01.61 | 20.11.62 | 18.07.63 | 02.08.83 |
571-6 | 7 | Амадо | 10.01.61 | 17.10.62 | 02.07.63 | 29.09.82 |
27 ноября 1962 года на авиабазу Дэвис-Монтан была доставлена первая МБР «Titan II» под номером B-5 (61-2759).
8 декабря 1962 года на авиабазе Дэвис-Монтен в ШПУ 570-2 была загружена первая МБР «Titan II».
В январе 1963 года на авиабазу было доставлено еще пять ракет.
11 февраля 1963 года Штаб SAC получил СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНОЕ сообщение от Объединенного комитета начальников штабов о том, что SAC было поручено провести исследование, результатом которого станет пуск нескольких действующих МБР с баз по всей территории США. 11 марта 1963 года предварительные результаты исследования были представлены министру обороны. Вних был сделан вывод, что пуски в мирное время с правильно выбранных оперативных площадок действительно возможны.
16 марта штабу SAC было поручено разработать план пуска, который представлял бы минимальный риск для населения из ШПУ 390-го крыла.
К 15 апреля 1963 года план (SACOP SM-68-2) был подготовлен под кодовым названием «На цель» (On Target). Согласно плану с одного из самых западных стартовых комплексов (точный стартовый комплекс остается засекреченным) должен был быть пущен «Titan II». В плане отмечалось, что пуск из ШПУ 390-го крыла будет третьим в серии из четырех подобных, а остальные будут выполнены: с авиабазы Бил, Калифорния («Titan I»); с авиабазы Платтсбург, Нью-Йорк (запуск «Atlas F») и с авиабазы Мальстром, штат Монтана («Minuteman I»).
Ни один из пусков не состоялся из-за жалоб правительств штатов на пролет над городами и поселками. Мексиканское правительство также не захотело, чтобы «Titan II» пролетал даже над их малонаселенной территорией.[3, стр.133]
31 марта 1963 года крыло приняло на боевое дежурство свой первый ракетный комплекс «Titan II» (570-2) – 570-я стратегическая ракетная эскадрилья – первый комплекс «Titan II» в ВВС США.
Напомню, что первый испытательный пуск «Titan II» на авиабазе Ванденберг состоялся 16 февраля 1963 года, т.е. всего за 45 дней до этого, а строительство комплекса началось за 27,5 месяца до этого. Пройдет еще 9 месяцев, прежде чем все силы «Titan II» будут приведены в боевую готовность.
Во второй половине дня 6 мая 1963 года автоцистерна следовавшая к пусковому комплексу 570-7 с 3500 галлонами тетроксида азота, перевернулась на бок на оживленном перекрестке в Тусоне. Разлива не произошло, никто не пострадал, но цистерна пролежала в кювете у дороги почти 11 часов, пока ее не подняли и не доставили в комплекс.
6 апреля 1963 года первая МБР «Titan II» (571-9) 571-й стратегической ракетной эскадрильи приведена в состояние боевой готовности.
13 июня 1963 года вступила в строй 570-я эскадрилья – первая эскадрилья ракет «Titan II».
На момент принятия SAC каждый объект считался находящимся в состоянии боевой готовности.
В 1963 году существовало две категории готовности ракетного комплекса: 1-я – постоянная боевая готовность, 2-я – экстренный боевой потенциал (если объект технически неисправен, но его можно быстро привести в боевую готовность.
Спустя три недели все комплексы, кроме двух, 570-1 и 571-5, были выведены из боевого состояния из-за утечки окислителя. На авиабазах Макконнелл и Литл-Рок эта проблема возникла за несколько недель до 390-го крыла из-за более высокой влажности в начале летнего сезона. Проблема варьировалась от мельчайших, едва заметных утечек в местах сварки баков с окислителем до трех ракет, у которых были течи гораздо большей величины на арматуре клапана окислителя. SAC уведомила все три крыла «Titan II», что ни один пусковой комплекс не будет принят, пока проблема не будет решена.
После решения проблемы утечек завершения операции 570-я эскадрилья и 571-я эскадрилья соответственно 14 октября и 29 ноября 1963 года были окончательно, фактически переданы SAC, хотя формально они ранее находились под контролем SAC.
Хотя по состоянию на 30 ноября 1963 года все 18 пусковых комплексов находились в боевой готовности, SAC не объявлял ни одну из эскадрилий боеготовыми до 19 и 31 декабря соответственно для 570-й эскадрильи и 571-й эскадрильи.
Таким образом, на 31 декабря 1963 года 390-е крыло стало первым крылом «Titan II», в полном составе и фактически приведенным в боевую готовность.
* * *
16–20 ноября 1964 года Генеральный инспектор SAC провел первую официальную инспекцию (ORI) 390-го стратегического ракетного крыла.
Учебно-боевые пуски «Titan II» 390-го крыла с авиабазы Ванденберг
Дата | ПУ | № ракеты |
Рез. | Серийный номер ВВС |
Кодовое имя | № оп. |
Программа |
24.03.1965 | 395-B | B-60 | S | 63-7715 | Arctic Sun | W-7355 | OT-1 |
16.04.1965 | 395-C | B-45 | S | 62-026 | Bear Hug | W-7564 | OT-2 |
30.04.1965 | 395-D | B-54 | F | 62-12297 | Card Deck | W-7485 | OT-3 |
21.07.1965 | 395-B | B-62 | S | 63-07717 | Long Ball | W-7820 | OT-7 |
03.02.1966 | 395-D | B-87 | S | 64-451 | Winter Ice | W-3662 | OT-15 |
25.03.1966 | 395-C | B-16(11) | S | 61-2770 | Close Touch | W-1851 | OT-17 |
16.09.1966 | 395-C | B-40 | S | 62-021 | Black River | W-7920 | FOT-2 |
24.11.1966 | 395-B | B-68 | S | 63-7723 | Bubble Girl | W-8807 | FOT-3 |
12.06.1968 | 395-C | B-82 | S | 63-7737 | Glory Trip 08T | W-8172 | FOT-11 |
21.08.1968 | 395-C | B-53 | S | 62-12296 | Glory Trip 18T | W-7537 | FOT-12 |
19.11.1968 | 395-C | B-3 | S | 61-2757 | Glory Trip 026T | W-0852 | FOT-13 |
26.05.1971 | 395-C | B-69 | A | 63-7724 | MI-17 | abort | SSTTP |
20.06.1971 | 395-C | B-12 | S | 61-2766 | MI-17 | W-2709 | SSTTP |
11.10.1972 | 395-C | B-78 | S | 63-7733 | M2-14 | W-4006 | SSTTP |
20.06.1974 | 395-C | B-41 | A | 62-022 | M2-36 | abort | SSTTP |
04.12.1975 | 395-C | B-41(18) | S | 62-022 | DG-4 | W-5678 | BMDTTP |
Примечания к таблице:
Результат: S – успешно, F – неуспешно, A – пуск отменен.
27 ноября 1978 г. на ПУ 571-9 571-й эскадрильи начались работы по установке USGS на ракетах 390-го стратегического крыла, авиабаза Дэвис-Монтан.
К 4 июня 1979 года все 18 площадок «Titan II» снова были приведены в боевую готовность с новой системой наведения USGS.
* * *
2 февраля 1982 года штаб ВВС США объявил, что первым будет деактивировано 390-е стратегическое ракетное крыло «Titan II», а все работы должны быть завершены к февралю 1985 г. Причин такого выбора были две: 1. очень скоро большинству ракет крыла потребуется капитальный ремонт из-за проблем с коррозией; 2. как раз намечалось техническое обслуживание со сливом топлива и извлечением ракет из шахт.
2 июля 1982 года снят с боевого дежурства «для проведения испытаний» стартовый комплекс «Titan II» (570-9) 390-го стратегического ракетного крыла. В результате эта площадка стала первой деактивированной в рамках программы поэтапного отказа от «Titan II».
21 мая 1984 года снят с боевого дежурства последний действующий стартовый комплекс «Titan II» (570-5) 390-го стратегического ракетного крыла.
31 января 1984 года консолидированы 390-я тяжелая бомбардировочная группа и 390-е ракетное крыло стратегического назначения.
О термине «консолидировать» (consolidate – объединять, сводить)
Еще 16 октября 1936 года вооруженные силы США начали кампания по увековечению истории и традиций подразделений, которые были частью американских экспедиционных сил во время Первой мировой войны. Делалось это путем воссоздания многих авиаэскадрилей с блестящей историей и объединением их с действующими, резервными эскадрильями и эскадрильями национальной гвардии у которых не было военной истории.
Этот процесс продолжился в ноябре 1954 году, когда ВВС в серии приказов присвоило боевым крыльям историю и награды предшествующих боевых групп с тем же номером. Но тут возникла путаница, поскольку группа и крыло оставались двумя разными объектами. Тогда в 1980-х годах было решено объединить часть боевых крыльев с предшествующими боевыми группами. Путем консолидации крыло и группа стали одной единицей.
31 июля 1984 года расформировано 390-е стратегическое ракетное крыло на авиабазе Дэвис-Монтан. Это крыло стало первым выведенным из строя крылом «Titan II».
31 июля 1984 года SAC официально расформировал 570-ю стратегическую ракетную эскадрилью. и 390-ю эскадрилью технического обслуживания ракет.
* * *
* * *
* * *
КОМАНДИРЫ КРЫЛА:
Нет | 28.11.1961—31.12.1961 |
Полковник Raymond D. Sampson | 01.01.1962—5?.06.1962 |
Полковник John C. Fahringer | 5?.06.1962—26.07.1962 |
Полковник Clyde J. Johnson | 26.07.1962—.08.1962 |
Полковник Raymond D. Sampson | .08.1962—15.12.1965 |
Полковник Robert J. Hill | 15.12.1965—01.08.1966 |
Полковник Robert R. Scott | 01.08.1966—25.07.1968 |
Полковник Charles R. Hammack | 25.07.1968—06.01.1969 |
Полковник Edward R Denton | 06.01.1969—07.12.1971 |
Полковник Edgar A. Northrup, Jr. | 07.12.1971—29.01.1973 |
Полковник Eugene D. Scott | 29.01.1973—10.02.1975 |
Полковник Joseph P. Cemy | 10.02.1975—15.07.1976 |
Полковник George Holt, Jr. | 15.07.1976—30.09.1977 |
Полковник Charles H. Greenley | 30.09.1977—15.03.1979 |
Полковник Nathan Hartman | 15.03.1979—03.04.1980 |
Полковник Robert J. Roetcisoender | 03.04.1980—22.05.1981 |
Полковник Paul C. Comeux | 22.05.1981—21.03.1983 |
Полковник John E. Chamber | 21.03.1983—31.07.1984 |
Источники:
1. List of USAF Strategic Missile Wings assigned to Strategic Air Command / Wikipedia (English)
2. Ravenstein, Charles A. Air Force Combat Wings; Lineage and Honors Histories, 1947-1977 / Office of Air Force History United States Air Force. Washington, D.C., 1984
3. Stumpf, David Titan II: A History of a Cold War Missile Program / The University of Arkansas Press. Fayetteville. 2000
4. 390th Strategic Missile Wing / Wikipedia
Для комментариев.
Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.
или ВКонтакте.