• Главная
• США
• Великобритания
• Франция
• Китай
• Другие
• Вернуться к РВСН

Ракетные комплексы ВВС США

→  Titan II

«Titan II» – межконтинентальная баллистическая ракета (МБР), разработанная компанией Glenn L. Martin на основе более ранней версии – «Titan I». Первоначально «Titan II» был разработан и использовался как межконтинентальная баллистическая ракета, на вооружении в 1962–1987 гг. и несла термоядерную боевую часть эквивалентной мощностью 9 Мт.

Впоследствии ракета была адаптирована в качестве космической ракеты-носителя средней грузоподъемности (Titan II GLV и Titan 23G), в том числе для запусков оборонных метеорологических спутников и пилотируемые космических аппаратов NASA «Gemini». Запускались с базы ВВС Ванденберг в Калифорнии вплоть до 2003 года.

* * *

В июле 1958 года после обширных исследований Отдел баллистических ракет ВВС (AFBMD) пришел к выводу, что путем глубокой модернизации МБР «Titan I» можно получить ракету с принципиально новыми характеристиками и боевыми возможностями. Намечались следующие пути модернизации:
    – применение на ракете высококипящих самовоспламеняющихся компонентов топлива,
    – увеличение диаметра второй маршевой ступени,
    – применение форсированных двигателей на обеих маршевых ступенях.

В январе 1959 года было принято решение оснастить модернизированную МБР полностью инерциальной системой управления, что позволило развернуть новые ракеты в шахтных пусковых установках «отдельного старта» (ШПУ ОС) и тем самым повысить вероятность их выживания в случае превентивной атаки противника.

В ноябре 1959 года Минобороны поручило ВВС начать программу разработки новой МБР, получившей название «Titan II» (SM-68B, а с 1962 года – LGM-25C). В свою очередь ВВС обозначили основных подрядчиков, задействованных в новом проекте. Подрядчиком по разработке самой ракеты и ряда ее систем в июне 1960 года была названа «Glenn L. Martin Aircraft Company» (позже «Martin Marietta»). Она также была названа генеральным подрядчиком проекта в целом.

Корпорации Aerojet General Corporation было поручено разработать двигатели для обеих маршевых ступеней. Инерциальная система наведения разработана компанией AC Spark Plug. Разработка боевой части была поручена компании «Дженерал Электрик». Опираясь на опыт разработки МБР «Titan I» и значительную преемственность, предполагалось принять систему на вооружение в октябре 1962 г. В связи с этим, а также в связи с повышенными требованиями к характеристикам новой МБР планы развертывания МБР «Titan I» сократили вдвое, с 108 до 54 ракет. В свою очередь, новых МБР также планировалось развернуть в количестве 54 экземпляра.

В декабре 1961 года начались первые наземные испытания новых двигателей МБР. Программа испытательных пусков была открыта 16 марта 1962 года успешным пуском «Titan II» с Восточного ракетного полигона (база ВВС Патрик, Флорида).

Первой частью, которой полагалось заступить на боевое дежурство, стала 570-я стратегическая ракетная эскадрилья, 390-е стратегического ракетного крыла, авиабаза Дэвис-Монтан, штат Аризона, активированная 1 января 1962 года, за несколько месяцев до первого пуска МБР, а 1 марта 1962 г. была активирована 532-я стратегическая ракетная эскадрилья 381-го стратегического ракетного крыла, авиабаза Маконнелл, штат Канзас (полный список частей см. ниже).

Численность личного состава каждого крыла составляла около 1000 человек. В свою очередь, каждое крыло состояло из двух эскадрилий (по 9 ракет в каждой) и одной эскадрильи ракетного обеспечения. В свою очередь, каждое ракетное крыло входило в состав аэрокосмической дивизии, входившей в состав воздушной армии. С 1978 года ракеты «Titan II» стали обслуживать и женские экипажи.

16 февраля 1963 года был произведен первый (но неудачный) пуск новой МБР с Западного ракетного полигона (база ВВС Ванденберг, Калифорния), после чего было принято довольно рискованное решение о начале установки ракет в ШПУ – первая МБР поставлена на боевое дежурство 31 марта 1963 года, все 54 МБР поставлены на боевое дежурство к 1 января 1964 года.

9 апреля 1964 года МБР «Titan II» выполнила последний из 33 испытательный пуск (5 неудачных). ВВС начали серию партийных пусков. Пуск 9 апреля 1964 года стал последним пуском новой МБР с Восточного ракетного полигона. В дальнейшем все пуски производились с Западного ракетного полигона. В 1964 году было проведено 5 партийных пусков (все успешно), что позволило ВВС заявить о выходе ракетного комплекса на полную боеспособность.

Учебно-боевые пуски ракет усовершенствованного комплекса начались в 1966 года и по 1969 год включительно было произведено 13 пусков (все успешно, еще 1 пуск отменен по техническим причинам). Кроме того, в этот же период в рамках специальной испытательной миссии была запущена еще одна МБР «Titan II». Полет был завершен успешно. Таким образом, к концу 1969 года всего был произведен 71 пуск МБР (из них 5 неудачных). Очередной запуск был отменен по техническим причинам. Таким образом, в целом МБР продемонстрировала достаточно высокий уровень надежности. Однако этот период эксплуатации МБР был омрачен двумя трагическими авариями в действующих частях – 9 августа 1965 года при проведении работ по модернизации от сварочных искр на одной из шахт авиабазы ​​Литл-Рок произошло воспламенение рабочей жидкости. Дым и пламя унесли жизни 53 инженеров и рабочих, работавших в то время на шахте. Еще двоим удалось спастись. В результате инцидента была повреждена (но не взорвалась) МБР, стоявшая в заправленном состоянии в шахте, но без ГЧ. Шахта также была повреждена и была восстановлена только через 13 месяцев. 28 января 1968 г. в том же ракетном крыле во время проведения досмотровых работ ракета упала с высоты и погиб один из членов экипажа.

В 1976 году МБР «Titan II» совершила свой последний (и успешный) учебно-боевой полет, который был частью испытаний новой инерциальной системы управления типа «Универсальной системы наведения в космосе» (Universal Space Guidance System), разработанной Delco Carousel.

Первоначальный гарантийный срок на эту МБР составлял 10 лет, но за время эксплуатации он несколько раз продлевался.

Во второй половине 70-х и начале 80-х годов в действующих ракетных частях произошло несколько смертельных инцидентов, из них 2 наиболее тяжелые аварии;

– 8 октября 1976 года в шахте ракетного крыла базы Литл-Рок (в той же шахте, где 9 августа 1965 года произошла самая страшная авария) во время очистки гидравлической жидкости задохнулся один из членов экипажа.

– Тяжелая авария произошла 24 августа 1978 года в ракетном крыле, базирующемся на авиабазе Макконнелл. Из-за большой утечки токсичного окислителя во время процедуры дозаправки МБР нанесла значительный ущерб МБР и самой мине, погибли 2 и ранены 25 человек личного состава.

– Еще одна авария произошла 19 сентября 1980 года на авиабазе ​​Литл-Рок. Случайно был пробит топливный бак 1-й ступени. Впоследствии произошел взрыв первой ступени ракеты, который вырвал крышку шахты массой 740 тонн, а 2-я ступень вместе с ГЧ были выброшены из шахты. Погиб 1 человек, еще 21 пострадал. МБР и шахта были полностью уничтожены.

В результате расследования в октябре 1981 года. президент США Рейган принял решение о деактивации всех МБР «Titan II» к 1 октября 1987 года.

Операция по дезактивации, получившая название «Rivet Cap», началась 2 июля 1982 года на авиабазе Дэвис-Монтан. Официальной датой начала операции считается 30 сентября того же года.

Следует отметить, что с окончанием боевой службы МБР «Titan II» отработанным ракетам нашлось новое применение – в качестве конверсионного жидкостных ракет-носителей. Ракета-носитель получила название «Titan-2G» и в основном использовалась для запуска спутников военного и двойного назначения.

* * *

Ракетные эскадрильи «Titan II»

* * *

Технические данные

Примечание. В источниках приводятся несколько отличные друг от друга данные!

* * *

Источники:

1. From Snark to Peacekeeper: A Pictorial History of Strategic Air Command Missiles / Office of the Historian Headquarters Strategic Air Command. Offut AFB. Nebraska. 1 may 1990.

2. J. Neufeld Ballistic Missiles in the United States Air Force, 1945-1960 / Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1989.

3. SAC Missile Chronology 1939-1988 / Office of Air Force History United States Air Force. Washington, D.C., 1 may 1990.

4. Stumpf, David K. Minuteman: a technical history of the missile that defined American nuclear warfare / The University of Arkansas Press. Fayetteville. 2020

5. Stumpf, David K. Titan II: A History of a Cold War Missile Program / The University of Arkansas Press. Fayetteville. 2000

6. Manning, Reggie Air Force history of ICBM development, safeguarding America / Official Air Force Global Strike Command AFSTRAT-AIR Website. March 5, 2012

7. Werrell, Kenneth P. Evolution of the Cruise Missile / Air University Press. Maxwell AFBase, 1985

* * *

Для комментариев.

Вы должны быть зарегистрированы в Facebook.

или ВКонтакте.